越南商品與香港日常生活緊密相關——專訪越南駐港澳總領事黃志忠缩略图

越南商品與香港日常生活緊密相關——專訪越南駐港澳總領事黃志忠

「香港人愛吃的烤乳豬,其原料生豬大部分都從越南進口」,「香港市集裡看到的海產魚類,絕大部分也都來自越南」。近年來,越南基本保持香港第九大貿易夥伴排位,與港經貿往來密切;香港也是越南第六大外資來源地。日前,越南駐港澳總領事黃志忠(Hoang Chi Trung)對本刊記者談了越南與香港的經貿關係。

越南駐港澳總領事黃志忠

「香港人愛吃的烤乳豬,其原料生豬大部分都從越南進口」,「香港市集裡看到的海產魚類,絕大部分也都來自越南」。日前,越南駐港澳總領事黃志忠(Hoang Chi Trung)對本刊記者談越南與香港經貿關係時,舉出了上述例子。近年來,越南基本保持香港第九大貿易夥伴排位,與港經貿往來密切;香港也是越南第六大外資來源地。越南與香港最重要的貿易交往領域是什麼?主要投資合作目前處於何種階段?在港越南人的大致情況如何?帶著這些問題,本刊記者專訪了黃志忠總領事。

文|本刊記者 周馬麗

香港多種食品越南進口量大

記者:越南與香港合作交流的最重要領域有哪些?

黃志忠:越南和香港在貿易、投資、旅遊等方面合作交往非常緊密,這些也是雙方交往最重要的領域。

在貿易領域,兩地每年貿易總額約150億美元,其中,香港從越南進口約100億美元。在東盟十國中,越南是香港在日用商品方面最大的進口商。香港每年從越南進口大量生鮮食品及乾貨等,如龍蝦、蝦、多種魚類、大米、腰果、咖啡等,部分食品的進口量排在第一、二位。

越南是香港第二大食用大米來源地(泰國為第一)。香港從越南進口的大米,佔香港食用大米總量的4成左右。越南每年大米出口總量可達五百到六百萬噸,這些大米主要來自土壤肥沃的湄公河三角洲一帶。越南也是僅次於巴西的全球第二大咖啡出口國,香港也從越南大量進口咖啡。惠康、佳寶等香港超市內販售的腰果幾乎都來自越南。生鮮食品方面,香港市集裡的海產魚類,絕大多數也都來自越南;香港人愛吃的烤乳豬,其原料生豬大部分都從越南進口。

越南商品與香港日常生活緊密相關——專訪越南駐港澳總領事黃志忠

越南是香港第二大食用大米來源地。從越南進口的大米,佔香港食用大米總量4成左右。越南每年大米出口總量可達五百到六百萬噸。圖為越南昆嵩省農民收穫冬春季稻穀(图:新華社)

除食品外,電子產品也是香港從越南進口量較大的品類之一,包括以三星手機為主的智能手機。三星在越南投資建設了一個大型手機加工製造廠,越南的三星手機產量佔其全球產量的一半。換個說法就是,全球每兩部三星手機中,就有一部產自越南。除智能手機外,香港從越南大量進口的電子產品還有電視、電腦等。有很多在豐澤、百老匯等香港電器行售賣的電視機是越南製造。

香港也從越南進口大量鞋履、布料、服裝。例如,香港許多學校的校服都是越南製造的。

因此,從貿易角度而言,兩地的聯繫十分密切,涉及產品品類相當廣泛。香港是越南重要的貿易夥伴。

不過,需要說明的是,香港本身並不能完全消耗年均100億美元的越南出口商品,其中也有一部分被轉口至美國、中國內地以及歐洲等地區。

香港是越南第六大外資來源地

記者:目前越南與香港之間的投資情況如何?

黃志忠:從全球範圍來看,香港目前是越南第6大投資來源地,排在日本、韓國、新加坡、台灣、美國之後。香港在越南有大約2,000個投資項目,涵蓋酒店、製衣廠、咖啡廠等多個領域。

香港對越南投資的主要領域是房地產和基建。在房地產領域,絕大多數投資用於興建酒店、公寓樓、房屋等。在基建領域,兩地目前可重點在越南規劃的數個大型項目上開展合作。例如,由於現有的胡志明新山一國際機場規模較小、已無法滿足需求,越南因此計劃在距離胡志明市中心50公里處修建一個大型機場;另一個項目是越南跨境高速,預計需投入200億美元;另外,越南還計劃修建一條從河內到胡志明市的高鐵,全長約1,500公里。我對中國高鐵的印象相當深刻,我曾乘高鐵到廣州、上海、北京等城市,那種體驗非常棒。河內與胡志明市的距離大約1,400公里,目前坐火車要一天多時間,因為現有火車時速僅為60公里/小時。這條高鐵一旦建成,按照時速150公里/小時計算,路程將不到10小時,足見其重要意義。

此外,河內市計劃建造的10條輕軌和地鐵中,目前已有兩條在建,一條由中資修建,一條由法資修建;胡志明市也計劃修建7條軌道交通,目前有兩條在建,一條日資修建,一條德資修建。越南擁有很長的海岸線,因此也希望未來加強建造深海港和機場。

這些項目是越南政府目前在基建投資領域的重點,均處於商討階段。香港已經有代表團前往越南進行考察,雙方已簽署備忘錄,但未來仍需進行後續考察研究,再進一步推進相關工作。香港方面會通過設在越南的商貿代表辦事處與越南方面進一步就具體細節進行溝通。

另外,越南在香港和澳門每年有定期的商務投資推廣活動。每年我們都會組織4個越南代表團來港舉行研討會,與香港的商務人士會面;每年也會組織2個香港代表團和1個澳門代表團赴越南考察,舉行研討會、會議,進行業務交流等。涵蓋的領域包括房地產、能源、廢棄物管理、紡織品、布料、農產品生產和處理等,其中主要的側重點仍然是投資領域。

今年5月,我就帶領了60名香港和上海的商務人士組成的代表團到越南考察,他們此行與越南總理、交通運輸部副部長、計劃與投資部副部長、河內市長、胡志明市市長等會面,討論投資合作前景和細節,他們對在越南投資基建很感興趣。

香港是越南人旅行購物熱門目的地

記者:目前大約多少越南人長期居住在香港?通常從事哪些工作?

黃志忠:越南在港的準確人數比較難統計,估計數字大約在6、7千人左右。因為早在數十年前,或許早至五、六十年前,就有許多越南人來到香港。絕大部分在港越南人在20年前來港,他們是逃難後留下的越南船民。

越南人在香港開了許多餐館,幾乎遍及香港全境。在港越南人中,也有少部分在銀行、保險等企業工作;還有一些在香港的大學任教,教授科目包括信息、歷史、數學等科目。另外現在有40名越南學生在港學習。

記者:在旅遊、文化等領域,越南與香港有哪些主要交流活動?

黃志忠:香港和越南在足球方面的交往較為密切。因為香港足球隊和越南足球隊同為亞洲足協成員,所以每年我們都會帶越南足球隊來香港,進行比賽切磋。另外兩地還有排球方面的交流。在藝術方面,香港也會展出一些越南的藝術和繪畫作品,以及一些表演活動。

在旅遊方面,對於越南人而言,香港是一個非常具有吸引力的旅遊目的地,越南人喜歡來港旅行、購物。去年一年間,大約有6萬越南人來港。越南與香港之間的交通很便利,每天有16個航班連接香港和越南4個城市。香港每年到越南旅行的約有10萬人次。香港也是連接美籍越南人和越南的重要樞紐,許多美籍越南人以香港作為中轉站,先來到香港、再抵達越南。

越南商品與香港日常生活緊密相關——專訪越南駐港澳總領事黃志忠

河內吉靈-河東線城鐵是越南首條城鐵線路,由中鐵六局擔任項目總承包商,有關工程設計、製造、供貨和服務等均採用中國技術和中國標準。項目於2011年10月開工,總長約13公里。圖為今年3月底正在建設的河內吉靈-河東線(图:新華社)

中國內地是越南第一大貿易夥伴

記者:目前,越南與中國內地在經貿交往方面的現狀如何?在其他方面,如旅遊、商務推廣方面的情況如何?

黃志忠:中國是越南第一大貿易夥伴,也是越南最大進口國。越南從中國內地的進口,佔進口總量的三分之一。越南也已成為中國在東盟的第一大貿易夥伴國。

越中兩國貿易中突出的一點是,越南對中國貿易逆差很大。以與中美兩國的貿易數據做一個對比:美國是越南最大的出口市場,兩國貿易總量為700億美元,其中越南對美出口500億,從美國進口200億,貿易順差300億;越中兩國年均貿易總額約為1千億美元,其中從中國進口700億,對中國出口300億,貿易逆差400億。

越南從中國進口的商品種類繁多,比如紡織品、布料、智能手機、零部件等。旅遊業方面,越南每年接受超過1千萬遊客,其中中國內地佔三分之一強。每年中國內地申請到越南旅行的簽證人次約4百萬。就在上個月,廣西東興的中越邊檢口岸,排隊進入越南境內的隊伍長達一兩公里。這種情況最近才發生。之前每天排隊人數通常5千人左右,從今年5月份開始,每天排隊入境人數飆升至2萬人,是過去的4倍。

在商務交流推廣方面,由於越南和中國內地有不少省份接壤,這些省份已有自發進行的定期商務往來合作。

記者:中國內地對越南的投資情況怎樣?

黃志忠:中國內地目前對越南投資主要在能源領域,但在基建領域的投資重要性正在凸顯。由中國內地建造的城際鐵路項目,將在今年9月投入使用。這是越南第一個空中軌道,全長超過13公里。這條軌道貫穿河內市,將令居住在市郊的民眾很便捷地抵達市中心(河內吉靈—河東線,越南第一條城鐵,原本路程至少需一小時,通車後將縮短至20分鐘,將大大緩解河內目前的交通擁堵——編註)。此外,中國還給越南提供約3,000億美元的貸款,用於興建從中國雲南省到越南海防市的高速公路。

從投資總額來看,中國內地對越投資在越南外來投資總量上尚未躋身前6,不過中國正在加大對越南的投資力度。

越南對「一帶一路」有很大期待

記者:您如何看待「一帶一路」倡議?越南計劃如何參與「一帶一路」倡議?

黃志忠:我認為「一帶一路」是一個非常好的倡議,它包含了許多國家,這個倡議將東盟十國聯繫起來,將促進許多亞洲國家,乃至歐洲國家的合作。

正如習近平主席所說,發展是最大公約數,是各國人民的共同期待。我們都希望建設我們的國家,讓我們的人民富裕、和平,享受發展的成果。中國這些年的發展非常快,可以成為其他國家學習與合作的榜樣。

越南是「一帶一路」沿線重要國家,因此我們對「一帶一路」有很大的期待。此外,越南也是亞投行的創始成員國之一,所以我們期待未來有更多的合作。中國與越南有地緣合作優勢,接壤地帶地勢和緩,交通便利,往來合作都很方便。兩國在廣西、雲南兩省有12個邊檢口岸,並且中國的多條高速公路都通往越南。

對於未來,我認為「一帶一路」將發展得很好。「一帶一路」建設的推進需要許多國家的合作,這並非易事,因為每個國家都有不同的期待,自身也有不同的現況。如巴基斯坦、阿富汗、伊拉克、伊朗等國的國內情況存在較多困難。但是在東盟十國內,我認為會很順利。舉例而言,中國和印度尼西亞今年4月已經簽署了合作建設印尼雅萬高鐵的合同。這是一條很長的高鐵,全場142公里,建成后,從雅加達到萬隆的旅行時間將從現在的3個多小時縮短至40分鐘。因此從基建的角度而言,「一帶一路」也是一個尤其好的倡議。我想,5到10年後,人們或許可以開車從香港到越南,或許僅需10小時就能到了。

總體而言,「一帶一路」是一個非常好的倡議,未來將發展得很好。

本文允許轉載

轉載請註明出處

關注《紫荊》微信訂閱號請掃二維碼