全球十大跨海大橋排行榜,中國佔五座

全球十大跨海大橋排行榜,中國佔五座

談到基建能力,橋樑建設有一個神奇的傳說——“沒有中國不能建造的大橋”。實際上,全球十大跨海大橋,有五座都來自中國。

No.10 厄勒海峽大橋

全長16公里

厄勒海峽大橋連接丹麥哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默,由7.845公里橋樑、4.055公里人工島和4.05公里海底隧道組成,全長16公里。厄勒海峽大橋於1995年動工,2000年5月完工,是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。以1990年價格計算,歐爾松大橋建設工程的預算為210億丹麥克朗。

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No.9 丹麥大貝爾特橋

全長17.5公里

丹麥大貝爾特橋是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋,橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成,有從西蘭島到斯普奧島之間並行的6.8公里懸索橋,7.41公里海底隧道,以及從斯普奧島到菲英島的6.612公里箱樑橋,全長17.5公里。

大橋於1987年6月開工,1998年8月通車,工程總投資55億美元。不過以1988年價格計算,大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗,約合48億美元,是歐洲當時預算最高的橋樑工程。

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No.8 法赫德國王大橋

全長25公里

法赫德國王大橋又名巴林道堤橋,位於波斯灣中的巴林灣,是連接巴林和沙特間的跨海公路大橋,其中填海造堤部分10公里,架橋部分15公里,全長25公里。大橋1981年開工,歷時4年多,於1986年11月25日建成通車,耗資12億美元。

大橋由5座橋樑相連而成,中間的3號橋位於主航道上,留一個高28米、跨度為150米的巨大船孔,供船舶通過。橋面有4條車道,兩側有人行道,每日可通行車輛3萬輛。

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No.7 舟山金塘大橋

全長26.54公里

舟山金塘大橋位於舟山金塘島與寧波鎮海間的灰鱉洋海域,是舟山連島工程五座大橋中最長的一座,全長26.54公里,其中海上部分長18.27公里。金塘大橋於2006年4月正式開工,2009年11月22日正式通車,總投資77億元。而且在建設期間遭遇兩次超強颱風襲擊,正處於架梁期的大橋安然無恙。

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No.6 東海大橋

全長32.5公里

東海大橋起於上海市浦東新區蘆潮港,北與滬蘆高速公路相連,南跨杭州灣北部海域,直達浙江嵊泗縣小洋山島,全長32.5公里。東海大橋2002年6月26日正式開工建設,2005年05月25日正式通車,總造價71.1億元。

東海大橋橋寬31.5米,分上、下行雙幅橋面,雙向6車道,設計時速每小時80公里。橋的最大主航通孔,離海面淨高達40米,相當於10層樓高。車輛收費為20元每車次。

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No.5 杭州灣跨海大橋

全長35.673公里

杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭,南至寧波市慈溪水路灣,全長35.673公里,其中海上段長達32公里。大橋2003年6月7日開工,2008年5月1日正式通車,曾經是世界上最長的跨海大橋。

大橋總體為S形,設有南北兩個航道,在離南岸大約14公里處,有一個面積達1.2萬平方米的海中平台。這一海中平台是一個海中交通服務的救援平台,同時也是一個絕佳的旅遊休閒觀光台。

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No.4 美國切薩皮克灣大橋

全長37公里

切薩皮克灣大橋位於馬里蘭州和弗吉尼亞州之間,全長37公里,於1964年建成通車,當時被稱為“現代世界七大奇蹟之一”。

切薩皮克灣大橋是一座雙向越洋大橋,從諾福克到特拉華半島,在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長廊。在橋中間的人工島上,既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運航道的壯觀景象,又可以釣魚、就餐、購買紀念品。另外,大橋每年會開放一次讓公眾步行或騎自行車觀光。

但是由於大橋高度高出水面56.38米,許多司機根本不敢開車過橋,即使上了橋也開的極慢。為了保證大橋交通暢通,美國政府批准3家代駕公司提供代駕過橋服務,每車每次收費30美元。由於生意火爆,想要代駕過橋需要提前幾天預約。

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No.3 日本瀨戶大橋

全長37.3公里

日本瀨戶大橋跨越本州和四國島之間的瀨戶內海,由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成,全長37.3公里,其中海面部分13.1公里,是當時世界上最長的跨海大橋。該橋在1978年10月10日開工,施工耗時近10年,84.6億美元,1988年4月10日始全面通車。

日本瀨戶大橋為公路鐵路兩用橋,上層為4車道的高速公路,下層為JR四國瀨戶大橋線,是世界鐵路和公路並用最長的橋。除此之外,日本瀨戶大橋最長的一處吊橋長達 1100 米,也是世界第一。

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No.2 青島膠州灣大橋

全長41.58公里

青島膠州灣大橋又稱青島海灣大橋,位於山東省青島市。全長東起青島主城區,西至黃島紅石崖,包括三座航道橋和兩座互通立交以及紅島連接線等,全長41.58公里,居世界十大最長跨海大橋排名第二位。青島海灣大橋於2006年12月26日開工,總投資近100億元,於2011年6月30日全線通車。

青島海灣大橋的建設將青、紅、黃三島便捷地聯繫在一起,使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。大橋雙向6車道,設計行駛時速為80公里,走大橋將比走高速路節省20分鐘。青島膠州灣大橋車輛通行費標準為小汽車每車次50元,40座以上大型客車收費每車次110元。

2013年6月4日,在美國“橋城”匹斯堡,第30屆國際橋樑大會上獲得了喬治·理查德森獎,這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項。 2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋樑”。

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No.1 港珠澳大橋

全長55公里

港珠澳大橋總長55公里,是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,具體包括海中橋隧主體工程,香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中,主體工程由6.7公里長的人工島、海底隧道和22.9公里長的橋樑組成。

港珠澳大橋是一項被評為“新世界七大奇蹟”之一的超級工程。是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑,港珠澳大橋的設計壽命為120年!大橋囊獲多項世界之最:世界上最長的跨海大橋、世界上最長的海底沉管隧道、世界上最大斷面的公路隧道、世界上最大的沉管預製工廠、世界上最大的八向震錘、世界上最大的起重船、世界上最大橡膠隔震支座。其設計壽命為120年。


編輯:趙珊



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