據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年11月3日9時32分，空間站夢天實驗艙順利完成轉位。

轉位期間，夢天實驗艙先完成相關狀態設置，再與空間站組合體分離，之後採用平面轉位方式經約一小時完成轉位，與天和核心艙節點艙側向端口再次對接。今天下午，神舟十四號航天員乘組將進入夢天實驗艙。

夢天實驗艙轉位完成標誌著中國空間站“T”字基本構型在軌組裝完成，向著建成空間站的目標邁出了關鍵一步。按計劃，後續將開展空間站組合體基本功能測試和評估。

-番外-

“這就是中國空間站該有的模樣” “T”字構型組裝完成！

據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年11月3日9時32分，空間站夢天實驗艙順利完成轉位，中國空間站終於迎來三艙“T”字基本構型在軌組裝完成的重大時刻！

“中國空間站‘T’字基本構型各艙段平展布局極大的提升了對應用載荷的支持能力”，中國航天科技集團八院夢天實驗艙總體主任設計師吳軍在接受記者採訪時表示，“T”字構型使得中國空間站穩穩的飛行在太空，宛如給中國夢插上了翅膀，極好地詮釋了中國特色和時代特徵。這一構型方案契合國情，特色鮮明，“這就是中國空間站該有的模樣。”吳軍稱。

通常而言，為了使航天器易於運動控制，其構型要保證主結構和質量分布儘量對稱、緊湊，確保航天器的質心居中，從而減少因姿態控制所消耗的能量。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩在接受採訪時介紹稱，曾經，俄羅斯的和平號空間站就因對接了多個實驗艙後出現不對稱的情況，使得質心不居中，導致和平號為了控制姿態消耗了較多能量。

而中國空間站的三個艙採用水平對稱、“T”字構型，龐之浩認為這樣有三大好處，首先是能夠保證質心居中，節省姿態控制所需要的能量，其次是兩個實驗艙的氣閘艙分別位於”T“字一橫的端頭，因此在正常洩壓或異常隔離時，均不會影響其他密封艙段構成連貫空間，從而能夠保證它的安全性。最後是“T”字構型能使裝在兩個尺寸、質量、大小一致的實驗艙末端的大型太陽能電池翼不管空間站以何種姿態飛行，都能夠照上太陽。

據了解，隨著中國空間站更多科學實驗任務的開展，空間站載荷供電需求也成倍增加。因此中國航天科技集團八院共為中國空間站配備了2種規格6套大型柔性太陽翼，其中問天和夢天兩個實驗艙的末端各配備了2套plus版大型柔性太陽電池翼，單套太陽翼展開面積達到138平方米，單個功率高達18千瓦，兩艙的4個太陽電池翼讓空間站日發電量可達近1000度，相當於一個普通家庭近半年的用電量，為中國空間站三艙組合體提供80%的能量，在滿足艙內搭載的天文、地理、生物、醫學等各類科學儀器正常運轉的同時，也完全可以保證航天員在空間站中的日常生活。

此外，問天和夢天兩艙上均設置有對日定向裝置和驅動機構，通過雙自由度組合運動，驅動兩個實驗艙最外側的四副大型柔性太陽翼同步轉動，確保我國空間站在一天繞地球飛行16圈的旅程中，太陽翼可以像向日葵一樣始終穩定對準太陽，確保每一縷陽光都垂直照射在太陽翼上。

“中國空間站建站為應用，只有當中國空間站三艙組合完畢，並且形成‘T’字構型，我們才能說實現了預定的設計目標”，中國航天科技集團五院空間站系統副總設計師柏林厚此前在接受採訪時介紹稱，中國空間站的三個主體艙段只有實現了“T”字基本構型，空間站上的供電，信息和熱控等系統才能進入最佳工作狀態，從而為開展較大規模的空間應用實驗提供保障，因此，三艙形成“T”字基本構型對完成空間站全面建造具有標誌性意義。

來源：人民日報、環球時報