文/周文港

國泰航空集團日前宣布，裁減8,500個職位，香港員工佔5,300人，其中國泰港龍航空更停止營運，引起香港輿論嘩然，畢竟裁員數目之大近年罕見，更為令人失望的是把一個做得不錯的航空品牌直接關門，令香港航運業頓失其中一個具代表性的企業。

港龍停業，全民皆輸

疫情前，國泰港龍航空約有46個航點，主打內地航線，亦包括日韓台、東南亞等，航機內例必有電影相伴，再加上中長途航班基本例必向乘客奉上中價雪糕，成為港人遊客公幹外出的首選。疫情持續接近一年，加上去年六月起的暴動影響，要一間公司以長達一年半的時間，每月燒錢15億至20億元，實在難以持續。國泰預計，今次重組將令集團每月減少約5億元的現金支出，減慢現金流失，屬壯士斷臂之舉。結束國泰港龍航空，從商業上說，除了對未來疫情的評估，更包含了中短期內地和香港雙向客流的預期。

特區政府對疫情嚴重地區下閉門令，本屬無可厚非。但武漢以至整個湖北的疫情不到三個月本地個案清零，內地在十一黃金周期間更實現全國人流自由流動的世界紀錄。可惜，特區政府受到本地民粹政客的影響，在全民強制檢測、健康碼等問題上不是慢幾拍，就是凡事只做部份，決心不足，令本地個案長期無法清零。影響所及，外來遊客人數較去年同期大減99.7%，甚至有民粹政客曾經反對立法會撥款救海洋公園和注資國泰。如果這兩項撥款早前毀在民粹政客手中，恐怕裁員人數不只是8,500個，流失職位會以倍數計算。

裁員潮和樓市下行將揭幕

上游公司倒了，下游產業鏈包括飛機維修、航空膳食、清潔將會受到較大影響，如無意外人數將會按需求和上游公司裁員的相若比例裁減。與此同時，隨着「保就業」計劃11月完結之後，12月開始會有不少計劃受惠企業開始裁員或轉為停薪留職，恐怕今年聖誕香港的老板和打工仔都不會好受。

隨着大企業裁員和失業率的拾級而上，不少原來相關企業從業員入住的主要地區屋苑如東涌、青衣及荃灣等地的樓市，將因為相關從業員失業而拋售、退租而率先下跌；會否對其他地區造成連鎖反應，仍要視乎其他大企業的裁員規模而定。

去年暴徒衝擊香港機場一役，已損害香港作為亞洲航運樞紐的形象；今次港龍停業，勢將影響內地乘客來港轉機的習慣；如果國泰等尤其香港民航處未能及時填補有關航空公司替代有關航線，將令香港作為亞洲航運中心地位受損。因此，有關當局需要及時作為，務求令影響減至最低。

先啟動內循環，成恢復經濟必由之路

民粹政客喊「攬炒」，喊者自喊，卻巧遇「成功爭取」；可憐一眾上有高堂下有妻（夫）兒的打工仔，以及苦讀廿年書才能上大學的年青人，因而失業。去年六月起暴動、然後再有世紀疫症至今，百年不遇，更有港人、內地在港同胞因民粹政客成功爭取「封關」而有鄉回不得、與家人團聚不得的苦澀經歷。

特區政府是時候展現決心，立即尋求中央和廣東省、澳門的支持，恢復與內地和澳門以「健康碼」通關，先啟動內循環刺激內需；然後逐步與亞洲疫情已處於低風險的地區進行檢疫後的「旅遊氣泡」措施。只有恢復人流、資金流，才可保住企業、保就業、保青年，香港經濟回春才有希望。

（文章觀點僅代表作者本人）

作者爲全國港澳研究會理事

編輯：嚴駿

來源：橙新聞