文|洪錦鉉

香港科學園曾經是科技人才和專家學者聞之色變的地方，就算是在香港科學園各公司工作的員工也怨聲載道，原因是科學園裏面，不論商務住宿配套，還是交通配套，同樣嚴重不足。筆者過往擔任觀塘區議員時，就收到香港科學園商戶的求助，要求向政府爭取解決交通配套問題，我們之後聯同大量企業和商店員工的簽名，要求增加來往香港科學園的巴士班次。雖然現時上述兩方面配套已有改善，但是仍有不少朋友抱怨，科學園未能照顧到初創公司員工的住宿所需，公共交通路線和班次仍需要進一步增加。

香港科學園出現的問題，建設新田科技城的負責部門需多加留意。《北部都會區發展策略》提出，要善用落馬洲管制站遷往深圳新皇崗口岸後騰出的土地，以及毗鄰的部分魚塘和鄉郊土地，加上新田/落馬洲發展樞紐內原有用地規劃，預料有約150公頃土地可供作建設新田科技城，發展具規模效益的科技產業區域。施政報告提出的「雙城三圈」，新田科技城正是位於其中的「港深緊密互動圈」。特首林鄭月娥指出，「有利港深政府可共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生和生態環境的緊密合作，發揮強強聯手，產生一加一大於二的效益。」在新田科技城的規劃中，特區政府應作好安排，令這區域工作的人員，在生活各方面的條件都較完善。

筆者擔憂，新田科技城會重蹈香港科學園覆轍，成為一個純粹的工作區域，每天製造大量通勤人流。香港過去有大量類似例子，使住在新界的居民一大清早就要南下九龍和港島上班，晚上又要舟車勞頓北上歸家，引致香港交通上班往南堵，下班北上塞的狀況久久未能解決。香港科學園缺乏商住和交通設施，使不少上班一族和初創企業卻步。未來新田科技城料將創造多達15萬個職位，政府若想避免這大批上班族受到通勤時間所困，就應在科技城大量建設住宅單位，但觀乎現時科技城的初步規劃，裏面只會供應大約5萬個單位，數目遠遠不足。

無論是內地如上海和深圳，還是外國如新加坡、美國三藩市等地，都有科技城的發展經驗可供香港借鏡。同時，粵港澳大灣區多個城市之前已紛紛提出要打造「10-15分鐘社區生活圈」，筆者期望政府注重「學—研—產—商—居」一體化發展，從人性化考慮，便利化公共交通設施配套，把商業、教育、文娛、休憩、住宅等配套，安置在主要鐵路站的周邊，創建10分鐘步行生活圈，將科技城發展成為宜居宜業的優質社區，鼓勵創業者進駐，並吸引全球創科人才到香港發展。

作者為城市智庫召集人