在香港飛行服務隊16日開展的一次海上救援行動中，三架飛機飛到香港以東300公里的水域，在一艘爆炸的運油船中，救出6名外籍船員，引起社會關注。長途飛行有何挑戰？現場救援有何難點？請看鳳凰衛視記者對救援人員的獨家專訪。

4月16日，一艘巴拿馬註冊的運油船在香港以東300公里水域爆炸，香港特區政府飛行服務隊出動三架飛機前往搜救，共救起6名船員到港救治。

香港特區政府飛行服務隊高級機師廖嘉俊表示：“其實距離是比較遠的，我們要考慮飛機是否需要加油，這次的距離是300公里，如果直升機來回飛是沒問題的，但還要視乎拯救行動需要多久。我們預計時，因為收到報告是說有7名傷者，我們認為有需要中途加油，所以要去鄰近油井或油田加油。”

香港特區政府飛行服務隊副經理陳曦澄表示：“出動之前我們計算了與目的地呈直線距離的一個油井，希望在這個油井進行加油，很可惜，在我們出發了大概半小時後，收到控制中心指示，那個油井不能提供足夠的油量，我們要改去更南面的一個油井加油，這個油井與之前的比較，路線從一條直線變成了一個‘V’字形，我們飛行距離就變遠了。”

本以為長途飛行的最大難題已經解決，殊不知更多挑戰還在後頭。

廖嘉俊稱：“當時風速頗大，大概有3、40公里每小時，雲層也比較厚沒什麼光照，我們要把空勤主任放下去，繼續作出救援，這個配合真的挺困難的，飛機要儘量保持不動，而船卻在不斷搖晃，也不知道它下一秒會漂去哪裡，我們要很小心地把同事放下去不是一件容易的事。”

他必須要小心，否則被吊在鋼索上的拯救員一旦撞上船身，後果將不堪設想，何況這一次，和他搭檔的空勤主任，是首次執行出海任務。

香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任梁子豪表示：“我其實沒太在意船身搖晃，因為我只看著前方，看著船上另一位空勤主任同事，因為有一條牽引繩連接著他和飛機，他會幫忙拉我下去，我的目光就看著那邊，看用時多久能到達船上，也盡量準備好自己，不要再下降途中受傷，我對那位同事非常信任，也很信任我們整個團隊，所以我沒有很害怕。”

最終，來回飛行約3個小時後，兩架直升機先後抵港，將傷者順利送院。至此，不少市民才知道，原來飛行服務隊的海上救援範圍如此之廣，甚至超出香港海域。那麼這樣的長途救援，應該只是少數吧？

廖嘉俊稱：“其實，這是30天內，我的第三次遠程搜救任務，較早前的那一次，差不多距離500海浬。有個船員不舒服，總共飛了6個小時，這次很可惜，其中一名船員不幸離世，但救回其餘6人，還是有很大成就感，其實每天上班，都不知道今天會救到什麼人，當然不希望有人出事，但我們也不會因為對方的國籍、身份而不去做，或者選擇我們的工作。我們見到任何受傷、有需要的人士，而又在我們能力、服務範圍內，我們都會盡力去救，這就是我們的使命。”