文：黃坤堯（香港）

自路環巿區迤邐而入，山徑蜿蜒，疏林掩映，有灣廣袤，孤懸島南，倚層巒而開重洋者，黑沙是也。新浴靚妝，每添嫵媚之姿；煙波浩瀚，倍貽遐外之想。水光溶洩，潺潺瀉於胸間；黟沙平滑，細細踩乎腳下。祥日當空，清風徐至，臨流躑躅，意如之何！或泉石寄傲，看童稚戲逐；或涼陰煮樂，偕親友言歡。遠處則青山橫臥，鳥啼都帶諧趣；眼前則村舍錯落，犬吠交加相聞。自非閒逸，偶緣淨土；心唯滌蕩，更洗塵埃。夫浮沈載適，暑氣頓消於永夏；登臨稱快，鴻爪馳驟於千秋。惟雷雨來襲，易濕衣衫；驕陽逞烈，更欺行旅。澳門獅子會同人嘗念及此，因本一貫宗旨，奮乎宏願，行諸事工，服務社會，造福人群，故發動會眾，備襄美舉，並荷國際獅子會三０三區香港諸友會聯合贊助，爰建斯亭，俾供詞人勝覽，遊客憩息。則抱月踏歌，固足棲遲之意；刻碑勒字，庶生顧盼之情。區區微意，奚敢言功？竊效前人植樹云爾！是為序。丁巳孟夏。

1977年夏天，黑沙獅子亭落成，按照獅子會的慣例，希望能在亭上刻上一篇碑記，以紀事功。當時我撰作碑記之後，來了香港，沒有再看。碑記由林近先生(1923-2004) 書寫，書法秀逸，芝蘭玉潤，深具蘭亭的神韻。然後很快就刻在黑沙車站了。寫本跟底本比較，裏面有兩三個錯字漏字，另外又在獅子會同人名下加上了十幾個獅兄贊助人的姓名，讀來大致如此。
過去氹仔、路環兩個離島跟澳門半島分開，隔著茫茫大海，距離亦遠。二十世紀七十年代以前由澳門乘船往氹仔，航程半小時；由氹仔往路環，又要半小時。跟現在的交通情況完全不同，剛好位於現在一小時生活圈之內。以前去香港要三個半小時左右，跟現在去北京、新加坡的航程差不多。當時去路環總有遠足的感覺，早期島上好像也沒有公共汽車，我們由巿區入竹灣、黑沙，甚至九澳，幾乎都是走路，這是一條沙路，偶然只有極少量幾部汽車、小貨車行走。路環兼有地道的漁村及農村風味，人煙稀少，碼頭附近有幾間住家式小商店，除了土產鹹魚之外，可能也沒有甚麼商品了。竹灣有一家酒店，很多私人別墅，游泳的人亦多。黑沙有些遠，還是一個小村莊，以務農為主，附近小河淌水，緩緩地流出海中。當時海灘木麻黃樹林裏有治安警察廳福利會的夏令營，往往不得其門而入，可能並不接待外人吧。二十世紀六十年代的時候，我們住在竹灣的利瑪竇別墅，晚上喜歡走到黑沙看流星，聽潮浪，當時完全沒有路燈，最好有月色引路，否則就只能摸黑前進了。周圍一片死寂，就像荒山野嶺一樣，大家唱歌壯膽，談笑風生，很容易就消磨了一個晚上。南中國海的海風撲面吹來，往往還帶有鹹味、濕氣和寒意，更是充滿原始氣息了。

1963年，路氹連貫公路動工。 1968年完工，1969年通車。大概1967年左右，路氹間的填海長堤已經初步完成了，路面狹窄，塵土飛揚，跟現在完全不可同日而語了。我們可以從氹仔走到路環巿區，再坐船回澳門，當然這得花大半天的時間，但也是當年遠足時難得的新鮮感覺。 1970年開始修建澳氹大橋，1974年通車。而澳門與兩個離島的交通也就徹底改觀了。
澳門巴士原本只有簡單的站牌，有上蓋的車站並不多見，記憶中好像連幾個總站都很簡陋。黑沙車站遠在郊外，可能還是首創的第一個有上蓋的車站。澳門獅子會同人有感於驕陽逞烈，雨橫風暴，為了造福巿民，斥資在巴士站旁邊建造了這座獅子亭，造型簡樸，但卻實用，特別夏天的時候，大家等巴士，遮日擋雨，涼風習習，應該也要感念前人植樹之功了。
二十世紀七十年代以後，黑沙經歷過1973年、1977年、1985年、1995年四次的考古發掘，翻開不同的地層，先後掘出新石器時代瑰麗的彩陶、黑沙四千年前的古村落遺址、玉石作坊遺址，出土石英水晶飾物及石錛、石磨、石硾、礪石等工具，可見當時的黑沙居民除了以捕魚為生外，亦已掌握機械轉盤穿孔的科技了。黑沙同時也是環珠江口的沙丘遺址，肇建文明。當然，現在的黑沙繁榮熱鬧，遊客眾多，有黑沙公園、黑沙海灘休憩區、鷺環海天度假酒店、黑沙青年旅舍、黑沙水上活動中心、龍爪角、黑沙水庫郊野公園、法蘭度餐廳、高爾夫球場及別墅群等。黑沙車站處於歷史發展的轉折期中，承先啟後，而獅子亭自然也承載著七十年代一種原始的感動了。

黃坤堯，香港能仁專上學院中文系教授、香港中文大學聯合書院資深書院導師。著有《翠微回望》、《一方淨土》、《清懷詞稿．和蘇樂府》、《清懷新稿．維港幽光》、《詩歌之審美與結構》、《香港詩詞論稿》、《詩意空間》等。編纂《古文觀止精讀》、《香港名家近體詩選》(合編)、《香港中小學經典詩文多媒體課程．音頻篇》(合著)等。

［香港文化發展研究會］會長陳慧雯薦稿