今日（4日）10點21分左右，動車D2809次在貴廣客專貴州榕江站發生事故，列車車頭衝出軌道並嚴重受損。
動車D2809次為貴陽北至廣州南，圖定貴陽北始發時間9:00，10:41停靠從江站，14:34抵達廣州南。
但是10點21分左右在經過榕江站時，發生了事故。
貴廣客運專線2008年10月13日動工建設，2014年12月26日全線通車運營。
北起貴陽北站，經都勻、桂林、賀州、肇慶至廣州南站；線路全長857公里，設計運行時速300公里，設客運站點23個。
貴廣客專在黔東南州設有榕江和從江（洛香鎮）兩個站，動車一般選擇其中一個站停靠（跳停）。
D2809次預定10:21直跨榕江，而10:43停靠從江。
D2809次列車今日由CRH2A型動車4020號車組擔當，隸屬於貴陽北動車所。
和諧號CRH2A型動車組是引進生產的首批三款動車組之一。列車8輛編組，4輛動車4輛拖車，最高運行時速250公里，定員約610人，是我國迄今為止生產數量最多、運用範圍最廣的動車組車型。
從現場視頻、圖像可以看到，列車疑似是從站台末端一路“橫掃”進站，最終頭車橫向停在站台上。沿途正線的接觸網桿子都已經被撞掉。
從頭車的殘骸來看，駕駛室損毀非常嚴重，最終這名動車司機送往榕江縣醫院後搶救無效不幸殉職，為忠於職守的“大車”默哀！
經初步調查，事故原因是D2809次駛出在貴廣線榕江站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致列車脫軌。
事故現場附近照片顯示，車站外山體出現滑坡，土石方侵入正線軌道，是D2809事故的直接原因。這導致通往廣州方向的頭車（8號車、7號車）出軌。
地圖顯示，從月寨隧道口到榕江站中心點距離1.7公里。
原本以250公里時速快速行駛的動車，在局部脫軌後經過一路減速最終低速進入榕江站。
因為時速250公里的動車正常全力剎車完全停下需要3.2公里。因此在衝進榕江站時還是帶有一定速度的。
由於列車車頭（8車）出軌，掃斷了道中央的電力接觸網支柱。
絞斷的支柱、電網阻礙列車繼續前進，車頭衝上站台，最終停下。
除司機因駕駛室損毀嚴重不幸殉職外，車上有1名列車員與7名旅客受傷，均無生命危險。
當地消防救援隊伍第一時間出動了11車52人趕赴現場救援。
但這一過程車上其他136名旅客（乘客總數143人，上座率約23.4%）應該是受到了不小的驚嚇。
根據國家預警信息發布中心信息，榕江縣今晨連續發布了暴雨橙色預警、大霧黃色預警、雷電黃色預警信號。
進入夏季，特別要提防各種各樣的自然災害，特別是南方突然降落的暴雨，泥石流的襲擊。
從隧道設計來看，隧道出口未能預見到上方山體滑坡的可能，未建設混凝土護坡等防護措施。未來類似建築物需要補建、查漏補缺。
來源：鳳凰網
