距離7月1日還有兩天，香港飛行服務隊的直升機即將又一次帶著國旗和區旗，列隊飛過金紫荊廣場，而今年更是加入了新元素。
直升機勻速前進，懸掛的國旗和區旗迎風飄揚在金紫荊廣場上空，這是每年七一最受香港市民喜愛的景象之一。來自特區政府飛行服務隊的列隊飛行，24年來風雨無阻，在香港回歸25周年紀念日邁入倒計時之際，儀式背後的神秘面紗也終於揭曉。
香港特區政府飛行服務隊高級機師廖嘉俊表示：“其實列隊飛行預計在8點鐘，就要經過金紫荊廣場，更準確地說，我們預計國歌奏樂完畢，而且國旗和區旗升到旗桿最高位置時，直升機要剛好經過金紫荊廣場，(誤差)只有幾秒鐘，左右不會超過5秒。”
今年難度更高，除了直升機增加到4架，還將加入定翼機。兩種機型要在8點鐘到達同一直線，看似小小改動，卻是天壤之別。
香港特區政府飛行服務隊一級機師陳綺玲表示：“其實維港範圍比較狹窄，可以想像到，兩邊有很多建築物，而且也很靠近山丘。而且直升機和定翼機，速度相差很大，直升機因為要掛著國旗和區旗，最快每小時大約60海里，但我們定翼機，最慢是每小時160海里。”
但挑戰不止如此，整個機隊不再簡單排成一列，而是要保持箭頭形狀前進，期間風向、風力，無一不是干擾因素。
香港特區政府飛行服務隊高級機師廖嘉俊表示：“風每一刻都會變，特別是在維港，就算每天都吹東風，不同角度的風也不同，這會影響我們到達現場的時間，所以我們要在飛行的時候，不斷監察時間，基本上副機師每30秒就要作出一個決定。”
列隊飛行要成功，不僅考驗機長的技術，更考驗旗幟的狀態。要讓國旗和區旗，頂著巨大風阻堅持至少一個半小時，離不開各方精心的照顧。懸掛在直升機上的國旗，需要按法定比例放大到“990乘660厘米”。這樣的特大尺寸，香港沒有製造商可以承製，飛行服務隊通過內地機構訂購，一次最少要買10面。
香港特區政府飛行服務隊總飛機技術員鍾高俊表示：“原本我們買回來的時候，這面旗只適合在一般的旗桿上懸掛，不能直接掛在直升機上，因為飛機速度高，以及所產生的風力很大，旗幟會很容易被吹壞，因為這樣的原因，所以我們要做一個改裝，把它(接縫處)加厚，穿插一條堅固的鋼索進去。”
脫下鞋子，穿上鞋套，再把手套戴好，接下來要做的就是檢查改裝好的國旗。每一個角落都不能放過，但又不能玷污國旗，一番工夫下來，後背已然濕透。
香港特區政府飛行服務隊直升機務考官翟海亮表示：“所有吊在直升機上的器材，都要遵循航空規格，旗幟的負重和質量，一定要符合規格，所以我們對質量的要求很高，而國旗的圖案和顏色，也受《國旗及國徽條例》所限，所以我們一定要遵守條例規定。這個線頭我們最好把它剪掉。”
香港特區政府飛行服務隊直升機務教官蔡澤民表示：“小小的縫線處，在飛行途中，都有可能撕裂為大的破損，一來會影響美觀，二來也有可能影響飛行安全，所以在拼接處和邊緣縫線，我們會更加著重去檢查。又或是拼接的布有色差，需要拉遠距離去觀察，才能看出有沒有色差的分別。”
自去年11月開始籌備，從直升機和定翼機的飛行配合，到國旗吊掛及展露的技巧，大半年裡訓練了多次。七一越來越近，彩排也越來越密。
鳳凰衛視記者：“現在所有參與列隊飛行的人員正在進行彩排訓練，為了最大程度減少干擾，我們會先飛到離島喜靈洲，再把國旗和區旗掛起展開。”
香港特區政府飛行服務隊直升機務考官翟海亮表示表示：“這些年我們遇到不少困難，很多時候都在展旗那一刻，也就是直升機剛剛起飛，我們把旗幟展開的那一刻。所以我們要不斷改良旗套，以及我們改裝旗幟的方法。地面人員的訓練，我們這幾年也不斷進步了很多。”
衝上雲霄，是為了讓國旗和區旗高高掛起。向國家和特區致意的儀式感，貫穿列隊飛行從準備到完成的每分每秒。
香港特區政府飛行服務隊直升機務教官蔡澤民表示：“身為飛行服務隊的一份子，能夠參與慶回歸的一系列活動，感覺真的很興奮。”
香港特區政府飛行服務隊總飛機技術員鍾高俊表示：“為國家改裝一面國旗，在直升機上懸掛，那種感覺是很激動的。”
香港特區政府飛行服務隊高級機師廖嘉俊表示：“很自豪，我們可以又一年，在金紫荊廣場上空飛過。”
來源：鳳凰衛視
