停駛翻新一年多，擁有134年曆史的香港山頂纜車8月27日再次迎客。穿梭於中環商業區和太平山頂之間的山頂纜車，是香港其中一個最受歡迎的旅遊景點，而許多廣為人知的香港夜景照片，便拍自太平山頂。
圖為新山頂纜車與維港景色是次翻新工程耗資近8億港元，更換了纜索、軌道、動力、控制及信號系統，可有效達至全自動化水平。全新的纜車載客量提升逾七成至210人，車身換上“綠色新裝”，車頂改為透明玻璃，觀景視角更加多元。
若是首次乘搭山頂纜車，最高坡度可達25.7度的車程或許會讓你收穫類似玩過山車的體驗，但山頂纜車帶來的驚喜不止於此，因為感官獨特之餘，一路上還可飽覽維港美景。
第六代香港山頂纜車。山頂纜車有限公司供圖而這種美景無疑是獨具一格的。香港大學心理系的學者曾於山頂纜車內進行一項實驗，揭示了車內乘客若往窗外看著高樓大廈，通常會出現一種強烈錯覺，感到這些建築物向山頂方向嚴重傾斜，仿似快要倒下。
山頂纜車重開首日乘客如織，港人用熱情回應這場久別後的重逢。當首班山頂纜車駛入站內時，人們競相擠在站台上舉著手機，希望記錄下這珍貴一刻。搭乘首班車的市民王小姐帶著一對兒女到山頂遊玩，她認為新纜車的波浪地板設計非常貼心。 “小朋友比較調皮，不容易坐得住，站起來就很容易摔倒，現在這種波浪形地板就安全很多。”
圖為市民乘搭新山頂纜車時間回到19世紀的香港，當時山頂纜車尚未誕生，居住在山頂的達官貴人們會聘用轎夫，以人力轎車作為交通工具。 1873年，位於太平山頂的山頂酒店開始營業。為增加該酒店客流量，蘇格蘭人亞歷山大·芬梨·史密夫在1881年提議建造港島纜車鐵路。
19世紀初往返太平山頂的人力轎車。山頂纜車有限公司供圖1888年5月30日，應運而生的山頂纜車開始投入服務，成為全亞洲最早的纜車索道系統。通車首日共服務600名乘客，首年客流量已達15萬人次。最早的山頂纜車為木製車廂，由燃煤蒸氣推動，後來慢慢更換為金屬車廂，動力系統亦引入現代科技，客容量不斷擴增。
第一代山頂纜車(1888-1926)。山頂纜車有限公司供圖上世紀40年代，日軍佔領九龍半島之後，山頂纜車機房受擊損毀，日軍一枚砲彈的碎片嵌於纜車兩台鋼纜鼓輪底下。而上世紀50年代，山頂纜車已名聲大噪，吸引好萊塢電影劇組遠道前來取景，當中包括由國際巨星威廉·奇勒·基寶主演的《命運戰士》。
第二代山頂纜車(1926-1948)。山頂纜車有限公司供圖
第三代山頂纜車(1948-1957)。山頂纜車有限公司供圖
第四代山頂纜車(1957-1989)。山頂纜車有限公司供圖
第五代山頂纜車(1989-2021)。山頂纜車有限公司供圖擁有逾百年曆史的山頂纜車採用雙向登山鐵路系統，雖然經過多次系統現代化與翻新工程，如今已是第六代，但仍然沿用建於1888年的路軌運作模式。時光流逝，山頂纜車不斷換代，其背後的城市景觀也隨著時代洪流不斷更新。山頂纜車經歷過戰爭的洗禮，也見證著香港的榮光。
翻新後的山頂纜車中環總站散發著藝術氣息，門口塑立著逾10米高、由澳大利亞華裔藝術家李林迪創作的大型雕塑《無限之眼》。李林迪盛讚道：世上沒有其他城市能如香港一般，能如此完美地表現出天與地、海洋及天空之間的緊密聯結。
山頂纜車中環總站門口的雕塑《無限之眼》。山頂纜車有限公司供圖來源：中新社
