國務院副總理韓正早前以視頻方式出席第七屆「一帶一路」高峰論壇，對香港積極參與和助力「一帶一路」建設提出了「四點希望」。香港貿發局和香港七大商會日前舉辦「工商界增強香港發展動能 參與共建『一帶一路』」座談會，中聯辦主任駱惠寧應邀出席並致辭，鼓勵香港工商專業界深度參與「一帶一路」建設，在共商共建中實現共贏發展。

單單在今個月，世界各地已有近10場與「一帶一路」相關的重大經濟會議已舉行或即將舉行，頻度之密、會議規格之高，可見共建「一帶一路」倡議得到國際廣泛認同，亦讓我們不禁認真思考香港在「一帶一路」建設中可扮演什麼角色和有什麼機遇。

共建「一帶一路」倡議自2013年提出，至今9年以來取得纍纍碩果，中國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份共建「一帶一路」合作文件。2022年上半年，中國與「一帶一路」沿線國家貨物貿易額達6.3萬億元，同比增長17.8%，佔比提高到31.9%。共建國家之間形成了「五通」，即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。

筆者認為，無論是對香港的工業發展、企業營運，還是普羅大眾生活質素而言，參與共建「一帶一路」都是一個重大機遇。

從短期看，全球經濟下行，為金融市場帶來巨大衝擊，資金更傾向選擇有足夠業績支撐和未來發展有保證的行業，「一帶一路」為中國企業的「走出去」提供了極其有利的條件。除了新能源、新科技等行業外，我國得益於海外需求和自身成本競爭力等優勢，一些基建工程（交通、通訊）、機電、新能源、電子、跨境電商服務等行業在出口業務方面表現出巨大潛力。在金融市場上也成長為行業巨頭，同時為資金尋求短期避險提供了不錯的方向。即便對於一般投資者來說，或難以憑一己之力挖掘上述領域，例如內地一些基金也開始發布「一帶一路」相關的ETF產品，為一般香港市民提供了新的投資選擇。

這些年來，中國與「一帶一路」沿線國家的合作越來越緊密，給所有的共建國家都帶來了真真切切的實惠和貢獻。據國家發改委透露，截至今年6月底，中國與共建「一帶一路」沿線國家貨物貿易額累計達到了12萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1400億美元；過去8年，中國與沿線國家的年度貿易額從1.04萬億美元擴大到1.8萬億美元，增長73%。中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，已累計開行超過5.7萬列。

而國家發展，基建先行，基建完備也將為當地的各行各業帶來新的發展機遇。隨着「一帶一路」沿線走廊交通、通信網絡建設不斷強化，預計香港和內地的民營企業會在「一帶一路」沿線國家更加活躍，從而在國際合作中創造大量就業崗位，成為港人施展拳腳的國際平台。

用好優勢實現再次騰飛

過去，香港作為國際物流的中轉樞紐，經濟獲得了快速的騰飛。儘管當前在地緣政治衝擊下，全球經濟出現了去多邊主義趨勢，但經濟全球化從來都是對抗經濟衰退的正解。面對波詭雲譎的國際局勢，以及後疫情時代的蓄勢待發，在國內國際雙循環相互促進的新發展格局和內地持續高水準對外開放的過程中，香港都可以發揮更大作用。

在現有的國際貿易中心基礎上，香港可繼續在「一帶一路」沿線擴大影響力，力爭成為亞洲尤其是中東國家的主要融資平台。同時，香港也可成為聯通內地和海外的樞紐，吸引海外和內地對香港的進一步投資，屆時將有望借助「一帶一路」的時代機遇，強化自身作為國際金融、貿易、物流中心的地位，實現第二次經濟騰飛。香港市民也將是這次騰飛的最終受益者。

從長期看，可以把「一帶一路」沿線國家視作一個超級經濟體。9年來沿線國家不僅打通了基本的物流網絡和貿易渠道，且善用調度各國的資源稟賦、技術、資金等各方面要素配置，大大加速了共建國家，尤其是發展中國家的經濟發展，在全球宏觀經濟形勢惡化的背景下，表現出全面堅韌的抵抗力。

共建「一帶一路」倡議是重要的國家戰略，象徵中央會繼續全面深化改革開放，香港作為國家最國際化的城市以及國際金融中心，香港有着背靠祖國、聯通世界這得天獨厚的顯著優勢，在參與「一帶一路」建設的角色自不待言，社會各界須不負中央厚望，齊心合力為香港譜寫發展新華章！

（筆者為新民黨副主席、立法會議員、執業大律師）