2月16日13時30分
在寧波至舟山鐵路
（以下簡稱甬舟鐵路）
西堠門公鐵兩用大橋建設現場
5號墩自浮式鑽孔平台
經過8個小時、55公里的海上浮運
準確到達5號主塔墩墩址處
自此
這座跨海大橋的基礎建設
正式拉開序幕
甬舟鐵路概況
甬舟鐵路西起寧波東站，經浙江省寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”、形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路複線跨越西堠門水道的跨海橋樑，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，4號墩和5號墩為主塔墩，主跨採用1488米斜拉懸索協作體系，橋面寬68米。
大橋選取“公鐵平層”佈置，中間為鐵路，兩側為公路。鐵路為雙線客運專線，公路為雙向6車道高速公路。
施工單位結合5號墩基礎施工條件，採用自浮式鑽孔平台方案，自浮式鑽孔平台由“鋼樁+鋼架”作為主要承重結構，在底部設置浮箱結構，使其具備自浮功能；平台長130米、寬100米，重達7600噸，平面面積達13000平方米，相當於31個標準籃球場大小。
甬舟鐵路建成後，將填補舟山市不通鐵路的空白，對於完善鐵路網佈局，推動沿線旅遊業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。
來源：中國鐵路微信公眾號
