李家超今早（11月30日）出席全港首輛“雙層氫能巴士”及首個“巴士加氫站”啟動禮，並試搭氫能巴士。他表示樂見本港有首輛雙層氫能巴士和首個巴士加氫站，又指出專營巴士是本港主要路面公共交通工具，每天接載超過300萬乘客人次，很高興看到專營巴士營辦商積極響應政府的環保政策。

展望未來，李家超表示，政府會透過推動氫燃料技術試驗項目，並參考內地和海外的氫能發展經驗，訂立本地長遠使用氫燃料的安全運作框架和法規，從而促進香港氫能經濟發展。

在去年《施政報告》中李家超便提出在今年試行氫燃料電池雙層巴士。相較於傳統的柴油巴士，氫能巴士有效改善路邊空氣質素，而且它和電動巴士一樣使用摩打驅動，李家超说，坐在車廂內感覺環境更加安靜，相信它能為乘客帶來更佳的出行體驗。

在今年《施政報告》中，李家超進一步提出於明年制訂《香港氫能發展策略》，展開有關製造、儲運和使用氫能的法例修訂工作，目標於2025年提出草案。

李家超支持城巴引入新能源技術推進這個試驗項目，推動香港綠色運輸的發展。值得留意的是，今年李家超率領香港代表團訪問中東和東盟後，本港企業成功與阿聯酋的多個地方政府展開合作，包括為當地提供首批“氫能巴士”和“加氫站”。這些合作充分展現香港在“一國兩制”下“背靠祖國、聯通世界”的獨特優勢，亦證明香港的多元專業服務與國際接軌，可以發揮“超級聯繫人”和“超級增值人”的角色，促進“一帶一路”地區高質量發展。

據悉，氫能巴士由城巴及內地威馳騰汽車共同研發，針對香港環境製造，成本800萬港元，能接載119名乘客。而香港首個加氫站就設於西九龍車廠，每次加氫只需10至15分鐘。