文｜郭靈

國家自主研製的民航客機C919及ARJ21上周訪港，並在維港上空進行飛行演示，受到市民廣泛關注。筆者認為，國產客機首度飛出內地就以香港為目的地，不僅體現出中央政府對香港在國際航空樞紐方面的支持，亦是對香港作為國際航空“中轉站”和對外門戶的重視，香港應積極把握機遇，做好C919和ARJ21國產飛機的認證及推廣工作，協助C919開拓海外市場，幫助國產民航客機“走出去”。   

要知道，國產民航客機可以量產，不但突破了歐美對製造民航客機的技術限制和壁壘，亦打破了國際民航客機市場長期由歐美壟斷的局面，象徵意義巨大。C919和ARJ21均是由中國商飛開發和自主研製客機，C919載客量和航程與空中巴士A320和波音737飛機相若，適合短中途航線；ARJ21則屬短途客機，機型較小，最多載客97人，2016年6月在內地載客首航，累計載客量已超過1,000萬人次。去年底印度尼西亚翎亞航空公司亦有購入ARJ21，飛行國內航線。   

C919於今年5月正式投入商業服務載客，飛行來往上海及北京航線，截至今年9月累計服務逾3.5萬人次，而今次訪港是C919首度出訪內地以外城市。事實上據資料顯示，本港民航處由C919前期研發，到後期評審工作都有參與其中，並對駕駛員資格、最低設備清單、維修要求，以及客艙應急撤離等，提供了專業意見。因此，本港民航處對C919各項性能有較透徹的了解，相信未來很快就會為C919批出適航認證，讓C919可以服務往來香港的航線，屆時便能讓更多國際旅客體驗到C919客機的性能和機上設施。   

同時，本港民航處亦應把握發展機會，一方面對外宣傳、推廣C919客機，為C919爭取外國認證作出貢獻；另一方面，在協助國產客機接軌國際市場的同時，融入國家發展大局，推進大灣區機場錯位發展，助力大灣區建設世界級機場群，並通過加強培訓飛機維修及航空工程人員，為大灣區航空業提供人才支撐。

（作者係香港資深時評人，文章觀點僅代表作者本人）