香港不少街道十字路口設有行人過路處，然而不少市民貪圖方便快捷會“打斜橫過馬路”。為改善步行環境，香港運輸署現時正研究“對角行人過路處”，初步選址尖沙咀和沙田各一個路口測試。

根據現時的《道路使用者守則》，除非路口設有行人過路處，否則不可以對角越過路口，也不可使用迴旋處的中央島。這意味著，行人在十字路口時不可“打斜橫過馬路”，最少都要橫過兩次馬路，部分更需要分四段過，否則即屬違法。不過，運輸署計劃在尖沙咀和沙田兩個十字路口，試驗“對角行人過路處”，容許行人打斜過馬路。

運輸署回應查詢時表示，對角過路處相比傳統的過路處，行人可用較短距離和時間步行至對角，改善步行環境。署方審視了尖沙咀加拿芬道與加連威老道交界及沙田沙角街與逸泰街交界兩個十字路口的行人對角過路需要，評估兩個路口的車流、人流和實施對角行人過路處所需的燈號設備等，認為該兩個路口適合試驗設立對角行人過路處，沙田沙角街與逸泰街路口的對角行人過路處工程的相關設施已大致完成安裝。

發言人解釋，一般而言，對角行人過路處的過路距離會較傳統行人過路處長，加上路口中心不能設立行人安全島，所以交通燈號須設定較長的行人綠燈時間，讓行人有足夠時間安全橫過路口。而香港路口一般車流較繁忙，因此設立對角過路處時要小心研究和考慮個別路口特性，包括行人對角過馬路的需要、車流、人流、過路距離和所需時間等因素，以確保設立對角過路處後有關路口仍可維持足夠車輛通行能力，避免對整體交通造成嚴重影響。

其中位於沙田沙角街與逸泰街交界的路口，鄰近港鐵沙田圍站以及多條屋邨，附近亦設有商場和街市，平日有不少行人會橫過馬路。沙田區議員郭宣彤表示，增設對角過路處能夠方便附近居民日常生活，大部分街坊反映反應正面。她又指，相信署方會平衡行人所需時間和對交通流量的影響，估計不會對車流帶來太大影響。

油尖旺區議員葉傲冬就指，尖沙咀加拿芬道與加連威老道交界行人眾多，新措施可方便行人，認為如果試行成功，亦鼓勵正式推行。

而西貢區議員方國珊表示，樂見運輸署願意踏出第一步試行“對角行人過路處”，估計會得到正面的反應。她亦指，若果計劃成功，日後可以在多區正式推行，並期望署方可在唐俊街和寶邑路十字路口實施對角行人過路處。

來源：香港新聞網