提起汕尾、梅州，這兩處地方都是廣東省著名革命老區。海陸豐革命根據地是全國13塊革命根據地之一，是中國第一個蘇維埃政權誕生地，是革命先輩彭湃的故鄉。梅州是廣東唯一的中央蘇區，是葉劍英元帥的故鄉。革命老區是中國人民選擇中國共產黨的歷史見證，推動革命老區高質量發展，是奮進新征程、建功新時代，讓老區人民過上幸福美滿生活的必然要求。

全國政協委員、香港太平紳士、香港各界文化促進會主席涂輝龍表示，他今年提出關於規劃建設汕尾至梅州鐵路的提案。他表示，近年來，隨着鄉村振興戰略的全面實施，很多革命老區經濟社會發展取得了明顯進步，但由於地理環境、資源稟賦等因素影響，一些老區在發展上仍處於相對落後狀態。例如，位於汕尾市北部山區、作為海陸豐紅色革命根據地重要組成部分的陸河縣，地處河源、梅州、揭陽三地交界，是全省中長期規劃中唯一無高鐵通過的縣，本應“東承西接”深莞惠、汕潮揭兩大都市圈的區位條件，受制於較為落後的交通基礎設施，導致縣域競爭力不強、客商投資信心不足。

鑒於規劃高鐵對推動包括陸河及周邊老區高質量發展、加快融入全省發展大局尤為重要，廣大群眾對對建設鐵路的訴求極其強烈。為此，涂輝龍特此建議，將汕尾至梅州鐵路項目早日列入廣東省鐵路建設規劃，爭取納入全國鐵路網建設規劃，在“十五五”期間開工建設。

在提案中，他建議：一是項目納規建設具備良好基礎。2019年，梅州、汕尾、揭陽三市聯合委託中鐵四院進行規劃研究，編制了《汕尾至梅州鐵路預可行性研究報告》。報告推薦方案從深汕高鐵深汕站引出，經汕尾海豐、陸河，揭陽揭西，梅州五華、興寧，接入梅龍高鐵興寧南站，線路全長180.8公里。國家鐵路總公司於2019年同意在深汕站預留向東北方向延伸的條件。2021年，在國家交通網絡“十四五”規劃建言中，深汕梅高鐵項目被納入深圳至上海高鐵線路組成部分，為項目規劃建設奠定了理論和現實基礎。前期，當地結合交通道路網規劃開展充分論證，已做好網站選址控規等，並請示省交通運輸廳協調推進規劃建設。目前該項目已納入汕尾市“十四五”規劃，市國土空間規劃也已預留廊道並予以規劃控制。

二是能有效助推革命老區振興發展。習近平總書記十分牽掛革命老區發展，提出“要把革命老區建設得更好，讓老區人民過上更好生活”。廣東省委省政府深入貫徹總書記關於老區蘇區工作的重要論述，近年出台了各項利好政策，推動老區蘇區全面振興。我們欣喜地看到，根據廣東鐵投2024工作會議精神，今年的首要任務是確保梅龍高鐵（梅汕高鐵梅州西站-贛深高鐵龍川西站）開通，這對於完善粵東地區高鐵覆蓋具有重要意義。下一步，汕尾至梅州鐵路項目若能啟動規劃建設，把老區扶持政策進一步實體化、覆蓋面進一步擴大化，將有效解決海豐、陸河、揭西等老區不通鐵路的交通掣肘，並串聯汕尾、梅州等地，增強鐵路運輸對北部生態發展區的集聚和輻射帶動能力，對促進粵東、粵北革命老區振興發展具有重要意義和深遠影響。

三是能切實解決區域協調發展難題。十八大以來，總書記多次視察廣東，深刻指出“城鄉區域發展不平衡是廣東高質量發展的最大短板”，殷切期望廣東努力把短板變成“潛力板”。為徹底解決好城鄉區域發展不平衡問題，省委省政府大力部署實施“百縣千鎮萬村高質量發展工程”。去年以來，乘着“百千萬工程”東風，汕尾、梅州等革命老區搶抓機遇，全力推動經濟社會各項事業不斷進步，但立足當前各地競相發展態勢，對照高質量發展的要求，這些欠發達地區仍存在很多短板，特別是在發揮交通運輸先導性、基礎性、服務性功能，支撐交通與物流、旅遊、裝備製造、現代服務業融合發展，滿足老區人民日益增長的美好出行需要等方面，仍是橫亙在老區發展面前日趨凸顯的難題。

涂輝龍強調的是，“高鐵過境是‘破題’關鍵之舉”。如能早日納入規劃建設日程，將切實打通這些地區的經濟發展動脈，讓發展成果更多更公平惠及老區人民。