5月25日8時40分，一列滿載汽車配件、液晶顯示板、鋁電池原材料等貨品的X8157次中歐班列從西安國際港站開出，奔向波蘭馬拉舍維奇。至此，2013年起步、2016年統一品牌的中歐班列累計開行9萬列。

“9萬列”背後，是密密麻麻的行駛軌跡——總里程超7億公里。

在中國，時速120公里圖定中歐班列運行線已達87條，聯通境內122個城市，擁有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸。

在境外，西、中、東三條運輸主通道日益成熟，外加跨里海、黑海的南通道新徑路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。

“9萬列”背後，是日復一日的貨物往來——超870萬標箱、總貨值超3800億美元。

李沛，西安國際港站值班站長。十余年前，西安首趟中歐班列經由他編組發出，如今第9萬列中歐班列由他組織裝運。這十余年，李沛親身見證了中歐班列貨物的變遷：以前，貨品主要是筆記本電腦、打印機等IT產品，後來逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品等。如今，中歐班列運送的貨物達53大類5萬余種。

不僅如此，郵政物資、木材、茶葉、食用油、冰淇淋、新能源汽車專列等定製化班列也廣受歡迎。2016年，中歐班列年運輸貨值僅有80億美元，2023年攀升至567億美元，鋼鐵駝隊“金火車”的帶貨能力越來越強。

十年循環往復、晝夜穿梭，中歐班列的發展大大促進國際經貿連通性，為沿線地區和世界帶來滿滿的貿易機會和發展機遇。

重慶，不靠海不沿邊，依託中歐班列逐步發展成為對外開放新高地，外向型產業產值年均增長30%。

鄭州，中原腹地，陸上絲綢之路的繁榮讓這裡商賈雲集，無數外貿企業“乘網出海”。

義烏，乘著中歐班列的東風，實現從“買賣全國”到“買賣全球”的轉型升級。

德國杜伊斯堡港，吸引了上百家物流企業落戶，增加了2萬多個就業機會。

波蘭馬拉舍維奇口岸站，業務量成倍增長，經濟發展後勁更足。

“9萬列”是新的台階，也是新的起點。邁進新的金色十年，中歐班列開啟新一輪提檔升級——

增強時效！當前，中歐班列中國境內段日運行里程可達1600公里、境外段可達1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。今年以來，西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列穩定開行，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。

提升服務！國鐵集團積極應用北斗衛星定位、5G技術，保障中歐班列安全穩定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網站，打造“一站式”綜合服務平台，7×24小時為全球客戶提供聯運單證處理、貨物追蹤、專業客服等基本服務。

越開越多，越開越密，越跑越好。2020年5月起，中歐班列已連續48個月單月開行數量保持在千列以上，開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。未來，中歐班列還將朝着更高質量、更好效益、更加安全的方向不斷“升級”，讓古老絲綢之路持續煥發新的生機。

來源：人民日報客戶端