當地時間6月12日，匈牙利國家經濟部部長納吉·馬頓在一份政府聲明中表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加徵關稅。

納吉表示，保護主義不是解決方案。相反，合作和自由市場競爭才是需要的。

當日，歐盟委員會發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。

歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產商徵收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。中國其他參與調查但尚未抽樣的電池電動汽車生產商將被徵收21%的加權平均稅。

歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關稅將從7月4日起引入。

此前，美國政府已經於5月中旬宣布對中國電動汽車加徵關稅，計劃將中國電動汽車的進口關稅將從25%升至100%。

6月12日下午，外交部新聞發言人林劍在例行記者會上強調，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。

近段時間歐洲多個國家政要、業界代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。

保護主義沒有前途，開放合作才是正道。“我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。”林劍表示，中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。

此外，針對此事，德國三大車企也迅速表態。

梅賽德斯-奔馳集團回應表示，始終支持基於世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。如果任由保護主義趨勢擡頭，將對各利益相關方造成消極的後果。

德國大衆汽車稱，反對徵收此類“反補貼稅”，並表示這一決定的負面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業的任何潛在利益，提高進口關稅可能引發一系列嚴重的措施和反措施，導致貿易衝突升級。

寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加稅措施發表評論，稱“歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是錯誤的決策。加徵關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作”。

德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）也表示：“歐盟宣布從7月初起對中國的電動汽車臨時徵收高達38.1%的附加關稅，這進一步背離了全球合作。這一措施增加了全球貿易衝突的風險。事實上，對進口自中國的電動汽車徵收反補貼稅無益於增強歐洲汽車產業的競爭力。”

來源：央視新聞