文｜陳沛良

“港車北上”帶動港珠澳大橋的出入境客流車流屢創新高，並深化大灣區互聯互通。但因應港珠澳大橋珠海口岸的容量設計，現時每逢節假日，一旦流量過大就會導致關口難以負荷並出現大橋口岸“塞爆車”的問題。

對此，運輸及物流局今日回覆立法會議員書面質詢時指出會“持續研究不同的優化方案包括返程預約事宜，並盡快推行可行的方案，確保大橋車流暢順，加強善用大橋。”我贊同當局有關決定，早於6月交通事務委員會我已建議當局參考“港車北上”實施初期的預約安排，在回程高峰期為車主提供預約，令車輛有序過關。

珠海口岸“塞爆車”的問題主因在於口岸容量設計，次因在於珠海口岸要求人車分離安檢過關的安排，節假日自然就會出現人等車或車等人堵塞“倒灌”的情況。但擴建珠海口岸設施，或增加珠海車道分流等建議，短期內可行性甚微。

長遠而言，應該要利用科技手段應對口岸車流高峰，提升通關效率。例如運輸署的“香港出行易”程式會否新增類似於“三隧分流”的功能，於尖峰日子實時顯示珠海口岸出關車流情況，以便利香港車主靈活出行或錯峰出行；又或者珠海口岸會否實行與香港口岸一樣的出入境安檢，無需人車分離，通過生物特徵識別技術、流動X光檢查等手段簡化通關流程，縮短通關時間，實現“同車過境”。

鑒於粵港澳三地跨境往來日漸頻繁，且深中通道近日通車，三地政府除了需要商議如何提高珠海口岸的通關能力，優化出入境旅客的通行體驗外。我相信，待“港車北上”政策日漸成熟後，有關措施未來一定會延伸至其他陸路口岸，從而便利香港車主聯繫粵西粵東兩地，實踐發改委近日公布的《粵港澳大灣區國際一流營商環境建設三年行動》，進一步完善大灣區優質生活圈。

（作者係香港立法會議員，文章僅代表作者個人觀點）