歐盟本月初對進口自中國的電動車加徵臨時的反補貼關稅,但最新爆出的調查顯示,歐洲內部對加徵關稅看法嚴重分歧。專家分析認為,這顯示仍有談判和協商的空間,給中國留了活口。
香港中通社圖片歐盟從7月4日起對中國電動車加稅,之後將決定是否實施為期5年的正式關稅。路透社引述消息人士報道,歐盟近日對中國電動車加徵關稅措施進行“諮詢投票”,在27個歐盟成員國中,僅12國支持, 4國反對,11國投了棄權票。分析認為,這麼多國家棄權顯示它們意識到與中國爆發貿易戰的風險。
芬蘭駐歐盟使館的一名官員表示,芬蘭在歐盟對中國電動車徵收臨時關稅的表決中投了棄權票。“芬蘭仍存有疑慮,尤其是對歐盟的整體利益而言,因為並非所有歐洲車廠都認為加稅符合自身利益。”
瑞典則強調與中國對話來找出解決方案非常重要。外媒還引述德國消息人士透露,棄權是本著與歐盟保持團結的精神。
中國人民大學國際事務研究所所長王義桅17日對香港中通社表示,歐盟目前正在兩大目標中糾纏,一個是要實現碳中和目標,另一個是要保護本國就業和產業。由於電動汽車的銷售量是一種系統性的優勢,所以中國的電動汽車價廉物美,能幫助它們實現碳中和的目標。但從產業、從本國就業的角度來看,一些國家尤其是像法國,其汽車製造業不像德國那麼跟中國緊密,所以開始要反對中國的電動汽車,實際上是一種保護主義。德國之所以投棄權票,因為出口到歐洲的電動汽車中,三分之一可能就是德國企業的產品,這是其內在的矛盾。
王義桅分析稱,歐盟正在組成新的領導機構,要到11月理事會才能作出最終決定,不希望在這過渡階段開始鬧翻,又要保持歐盟的團結,所以搞了這個祕密的“諮詢投票”,目的是摸摸底。
報道稱,投票以書面形式保密進行,不具約束力。王義桅指,歐盟若要最終通過表決,就需通過“雙重多數”的表決機制,即必須得到代表歐盟55%的成員國和65%以上的歐盟人口的認可。從這個角度來看,到11月能不能通過,還是有談判和協商的空間,可以說是給中國留了活口。
香港中文大學經濟學系副教授莊太量同日對香港中通社表示,消費者追求的是價廉物美,所以歐盟的做法是違反自由貿易,用不公平的手段打壓中國,說到底是害怕自己的競爭力不足。“如果做民調,必定是更多國家會反對加徵關稅,現在主要是政客在搞事。”
莊太量表示,從諮詢投票的結果來看,歐洲人還是比較理性,大家都想有互惠互利的經濟效益。
來源:香港中通社