歐盟本月初對進口自中國的電動車加徵臨時的反補貼關稅，但最新爆出的調查顯示，歐洲內部對加徵關稅看法嚴重分歧。專家分析認為，這顯示仍有談判和協商的空間，給中國留了活口。
香港中通社圖片歐盟從7月4日起對中國電動車加稅，之後將決定是否實施為期5年的正式關稅。路透社引述消息人士報道，歐盟近日對中國電動車加徵關稅措施進行“諮詢投票”，在27個歐盟成員國中，僅12國支持， 4國反對，11國投了棄權票。分析認為，這麼多國家棄權顯示它們意識到與中國爆發貿易戰的風險。
芬蘭駐歐盟使館的一名官員表示，芬蘭在歐盟對中國電動車徵收臨時關稅的表決中投了棄權票。“芬蘭仍存有疑慮，尤其是對歐盟的整體利益而言，因為並非所有歐洲車廠都認為加稅符合自身利益。”
瑞典則強調與中國對話來找出解決方案非常重要。外媒還引述德國消息人士透露，棄權是本著與歐盟保持團結的精神。
中國人民大學國際事務研究所所長王義桅17日對香港中通社表示，歐盟目前正在兩大目標中糾纏，一個是要實現碳中和目標，另一個是要保護本國就業和產業。由於電動汽車的銷售量是一種系統性的優勢，所以中國的電動汽車價廉物美，能幫助它們實現碳中和的目標。但從產業、從本國就業的角度來看，一些國家尤其是像法國，其汽車製造業不像德國那麼跟中國緊密，所以開始要反對中國的電動汽車，實際上是一種保護主義。德國之所以投棄權票，因為出口到歐洲的電動汽車中，三分之一可能就是德國企業的產品，這是其內在的矛盾。
王義桅分析稱，歐盟正在組成新的領導機構，要到11月理事會才能作出最終決定，不希望在這過渡階段開始鬧翻，又要保持歐盟的團結，所以搞了這個祕密的“諮詢投票”，目的是摸摸底。
報道稱，投票以書面形式保密進行，不具約束力。王義桅指，歐盟若要最終通過表決，就需通過“雙重多數”的表決機制，即必須得到代表歐盟55%的成員國和65%以上的歐盟人口的認可。從這個角度來看，到11月能不能通過，還是有談判和協商的空間，可以說是給中國留了活口。
香港中文大學經濟學系副教授莊太量同日對香港中通社表示，消費者追求的是價廉物美，所以歐盟的做法是違反自由貿易，用不公平的手段打壓中國，說到底是害怕自己的競爭力不足。“如果做民調，必定是更多國家會反對加徵關稅，現在主要是政客在搞事。”
莊太量表示，從諮詢投票的結果來看，歐洲人還是比較理性，大家都想有互惠互利的經濟效益。
來源：香港中通社
