文｜林曉輝

近年來，隨著華南地區對高品質郵輪體驗的需求持續增長，中國郵輪產業正迎來新的發展機遇。近日，愛達郵輪與廣州南沙國際郵輪母港簽署合作協議，宣布旗下第二艘國產大型郵輪將主要依託廣州母港運營，這一戰略舉措無疑為華南地區乃至整個粵港澳大灣區的郵輪產業發展注入了新的活力。

這艘備受矚目的第二艘國產大型郵輪計劃於2026年底完成交付，並於2027年正式在南沙郵輪母港開啟國際航線。相比於首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”，新郵輪在總噸位、長度、房間數以及娛樂休閒系統等方面都進行了全面升級，旨在為賓客提供更加舒適和多元化的海上體驗。特別值得一提的是，新郵輪將融入嶺南文化和“海上絲綢之路”元素，打造具有鮮明地域特色的海上文旅融合場景，助力華南地區郵輪產業的高質量發展。

同時，最令本人感到高興的時是，南沙母港還有意與深圳、香港等探索“多母港”航線，引進多元化郵輪旅遊產品，實現郵輪資源和旅客資源的共享，推動粵港澳大灣區郵輪產業的協同發展。

實際上，粵港澳大灣區已經擁有廣州、深圳、香港三大郵輪母港，形成了一個不一樣的“郵輪經濟圈”。這三大母港之間優勢互補，大可協同發展，打造成大灣區郵輪訪問港口群。其中，廣州南沙國際郵輪母港主要吸引廣州及周邊的珠三角城市區域的郵輪客群；深圳蛇口郵輪母港則以深圳居民、企業團體以及高鐵沿線的客群為主；而香港啟德郵輪碼頭在比例上則相對地擁有更多的遠程和高端客群。這種差異化的“客群圈”定位，將有助於大灣區郵輪產業的多元化和可持續發展。

筆者期望，廣州、深圳和香港政府進一步加大對郵輪產業的支持力度，優化相關政策法規，提升港口設施和服務水平，吸引更多的國際郵輪公司選擇大灣區作為母港運營。同時，還應加強大灣區內各城市之間的協作與聯動，共同推動郵輪產業的創新發展，將大灣區打造成为世界級的郵輪旅遊目的地。可以說，第二艘國產大型郵輪以廣州為母港常態化運營，不僅將為華南地區帶來全新的郵輪旅遊體驗，也將進一步推動大灣區郵輪產業的協同發展和創新升級。

(作者係全國政協委員、香港環保從業員總會主席，文章僅代表作者個人觀點)