中西區長期因欠缺合適的泊車位置，非法泊車情況頗為嚴重。為了解決這一難題，近日，一眾區議員在議會內再次專門進行研討，研討的主題是將干諾道中及干諾道西天橋底位置改作泊車位（部分用作電動車充電站）及興建簡單社區設施。

區內泊位及電動車位不足

中西區區議員馮家亮表示，現時區內電動車充電位仍然不足，為了配合政府近年推動的減少碳排放政策，除了干諾道中或干諾道西天橋底外，應考慮於現有的公眾泊車位置增加電動車充電樁，或部門之間在相關配套上協助屋苑安裝充電設施，方便更多市民轉為使用電動車。

中西區區議員楊學明表示，早於2009年，中西區區議會已建議於干諾道西毗鄰東邊街的天橋下興建停車場予貨車停泊，並於2015年正式啟用。他指出，鄰近的海味街、批發商、鹹魚欄及米行的店舖均會透過貨車上落貨，貨車如在路邊停泊，會造成交通隱患，停車場啟用後提供約30多個貨車泊位，有助舒緩情況，對整個貨車業界帶來很大幫助。因此，現時政府在“全力拼經濟”的大環境下，若找到更多地方興建泊位，真正做到“地盡其用”，對提振地區經濟能帶來更大幫助。

中西區區議員楊開永表示，位於無限極廣場對開的天橋底下空地位置丟空多年，市民經過天橋都可以看到。過去區議會曾提出該處用作社區設施，譬如休憩用地、會議室、會客廳等，惟後來不了了之，也不知道有關部門是否有跟進，希望善用該處空地，用來服務市民。

中西區區議員金玲也認為，許多地區團體、大廈法團都面臨場地不足問題。她建議政府可採用先導計劃，先以一、兩處橋底位置，興建一些密閉式社區設施，用作臨時社區設施、會議室、康樂設施等，供關愛隊、法團及非牟利團體舉辦活動。另外，若干諾道西位置不足以興建停車場，可以考慮用咪錶或其他形式增加泊位。

中西區區議員陳建強認為，中西區泊車問題困擾多年，現時電動車也愈來愈普及，要考慮更新現有泊車位置的充電設施，以及不同品牌充電裝置插頭不同的問題。他建議政府也要衡量開支平衡問題，推動電動車普及、提供補貼的同時，應考慮一個合理的充電收費價錢，讓居民可利用公共的停車位充電之餘，也為政府增加基本收益。

署方需進一步研究

就可否於干諾道西天橋底增建泊車位一事，運輸署回應指，經研究後，由於干諾道西天橋橋柱相距不遠，只有大約30米，在橋柱之間加上太多停車場的車輛出入口，將會嚴重影響交通，故不能在每段橋柱之間加設泊車位。雖然如此，運輸署現正研究可否於干諾道西近嘉安街路口附近，加設電單車泊車位及行人過路設施供駕駛者使用。署方會與相關部門商討技術的可行性，若技術上可行，會開展詳細設計及進行地區諮詢。

另一方面，就中西區內的電動車充電設施問題，環保署回覆指，政府積極推動電動車充電網絡的擴展，目標是在2027年年中前，將香港公共和私人停車位配備充電基礎設施的總數提升至約200，000個。在“EV 屋苑充電易資助計劃”下，中西區內有110個私人屋苑的申請已獲環保署批核，為其停車場合資格停車位加裝電動車充電基礎設施，共涉及約11，000個停車位。至於公共充電網絡方面，中西區現有約440個電動車公共充電器，主要集中在林士街停車場、堅尼地城停車場、金鐘道政府合署、天星停車場及大會堂停車場。

同時，政府正推動逐步把部分加油站轉型為快速充電站或油電站。政府於去年11月發信邀請營運商提交油站加裝快速充電設施的初步建議書，一共收到99個油站的初步建議書；並於今年3月及6月發信邀請其中83個油站提交詳細設計建議書，當中位於中西區的油站佔五個，牽涉35個充電器，預計於 2025 年落成。

來源：地區報《港紙》