港鐵炮台山站是全港最繁忙車站之一，每天有數以百計的乘客利用該站出入，然而惟炮台山站一直沒有升降機來往大堂同地面，是全港鐵路網絡唯一出現這個情況的車站。雖然政府將於 2027年第三季興建客用升降機連接港鐵炮台山站，不過有街坊及區議員反映，目前市民的需求很大，希望加建扶手電梯、升降台，為長者、傷殘人士、需攜帶大型行李的乘客帶來方便。《港紙》記者與東區區議員李莉、賴暖新來到炮台山地鐵站內實地考察調研。

寶馬山行人通道系統興建客用升降機連接港鐵炮台山站

2020年8月，行政長官會同行政會議授權路政署興建寶馬山行人通道系統，計劃當中包括興建客用升降機連接港鐵炮台山站。目前相關工程正在進行中，預計將於 2027 年第三季完成。

賴暖新接受《港紙》採訪時表示，“2027年能否如期完成工程設施是一個未知數。炮台山地鐵站附近的樓宇設施較舊，基本超過了50年，這裏居住著許多長者，上落地鐵站十分不方便。期望地鐵站能在短期內協助解決長者群體的需求，如加裝上升降台及扶手電梯，更加便於周邊長者出行。”

記者查閱東區區議會交通運輸委員會會議討論文件（文件編號：17/24），港鐵有就該問題做出回應，“炮台山站為早期設計的車站之一，與其他大部份位於巿區或於較早期設計的車站設計一樣，基於歷史因素或不同程度的地理限制，出入口以樓梯為主，連接車站大堂及地面出入口。就輪椅人士的出入站需要，現時炮台山站B出入口設有輪椅輔助車，有需要的乘客可聯絡車站職員提供協助。 ”

建議更新先進升降台

李莉表示，“在早前，東區區議會交通運輸委員會也曾就上述議題展開討論，區議會很重視該區的交通便利問題。”她提出了兩個建議：一是希望港鐵能夠在出口裝上升降台。儘管在炮台山B出入口設有輪椅輔助車，但該機器已是四五十年代產物了，有需要的乘客聯絡車站職員需要一定的時間，希望能夠更新換代，裝上電梯及電動升降台，最高效幫助到市民；二是建議炮台山地鐵站加建扶手電梯。其位置是有足夠的寬度加建扶手電梯的。她同時表示加建升降機需要一定時間成本，而加建扶手電梯用時較短，且也可疏導之後建成的升降機的壓力。

經常在炮台山站乘車的施女士接受《港紙》採訪時則表示：“人年紀大了以後，膝蓋痛，平時要出行也只能慢慢一階一階行，真係好辛苦！但都冇計了。”她聽聞區議員的建議方案後表示認同，同時希望工程可以加快推進，方便住在這區的“老友記”。

期望炮台山站增設新出入口

《港紙》記者在炮台山地鐵站現場發現，除了市民之外，炮台山地鐵站不乏出現遊客大包小包提行李上落，出了地鐵站之後，亦要繼續通過路面馬路去往附近的酒店，亦與許多市民相擠緩慢通過街道，十分不方便。

根據此前《明報》報導，香港政府早在 1980 年代初，已經在英皇道嘉信大廈地下和地庫（七海商業中心）預留位置給日後興建炮台山車站新出入口。翻查東區區議會文件，東區區議會轄下的交通及運輸事務委員會曾經在 2008 年12月18日提出文件，討論在炮台山站增設第三及第四個乘客進出口的議程。

賴暖新表示，“炮台山地鐵站附近有眾多酒店，亦是許多旅客居住港島的酒店的選擇之一，振興旅遊業，讓遊客留宿香港，那炮台山站的交通便利上就應更加完善。不然在人流又大，又只有兩個出入口的情況下，遊客亦會產生負面的宣傳與影響。建議港鐵進行利用這個預留區作為新出入口的可行性研究，舒緩人流。”

來源：地區報《港紙》