何建宗說，沿着南極洲周圍幾百公里都是海冰，科考船要儘可能地靠近南極大陸，進行補給和採集樣本，這對破冰能力和船的鋼材強度有很高要求。“雪龍2”號最大的特色是雙向破冰，船隻藉助船頭配重和堅硬的結構壓碎冰層，可以在1.5米厚的冰層中連續破冰前行。船艉有兩個大型吊艙推進器，能夠三百六十度旋轉，讓船隻原地旋轉，改以船艉向前行進，螺旋槳可以在海面下削冰和抽動海水，實現尾向破冰。 

“雪龍2”號的另一大特點是智能化，船舶可以自動監測到一定範圍内的浮冰，並且規劃航線，還可以通過衛星訊號與上海、北京的科研基地互動，先進的數據處理與分析技術也大大提高了船舶的科考能力。作為專業極地科考船，船上設置很多探測儀器，船在迎風航行時，煙囪向左右方向排氣，這樣可儘量避免船首的儀器受船後面的環境影響，提高觀測的準確性和樣品的純淨度。 

“雪龍2”號還可滿足海陸空作業的需求，甲板上的集裝箱裝着登陸艇，“有半個天星小輪那麽大”，可以將科學家運送到海冰上工作。吊車可收放拖網和重達幾十噸的設備，獲取海洋生物的樣本。船上配備有直升機和無人機，直升機可用於接送隊員、調運物資，以及在密集的浮冰區尋找航道，無人機可以用於航拍。 

此外，“雪龍2”號有一個游泳池，透過發電機的冷卻水提高水溫。船隻航行時，發熱的機械需要冷卻水，利用這些冷卻水可產生蒸氣，供船上的桑拿浴室使用。在裝足燃油、淡水和食物後，“雪龍2”號可自持六十日，中途無需補給，續航力為兩萬海里（約三萬七千公里），接近環繞地球一圈。 

何建宗表示，希望“雪龍2”號訪港和相關的科研活動能促進香港人的科研精神，培養香港科學家和年輕人對極地科研的興趣，讓香港市民了解國家科研實力和極地研究上的最新進展，開拓大眾全球視野。他認為，香港在極地研究上有多方面的優勢：香港擁有五所世界排名前一百的高等院校，匯聚世界各地優秀的科研人才。此外，香港可發揮“一國兩制”和語言文化上的優勢，聯繫國内與國際。

何建宗又指出，香港研究海洋有得天獨厚的優勢。“香港從來都是靠海吃飯，出過四大船王。”他提到海洋對於認識氣候變化有重要意義。“氣候變化是水循環的變異，雲、雨、霧、露、霜、雪、雹，本質上都是水的問題。水蒸發最多的就是海洋，海平面上升，水的蒸發量增加，帶來更多的颱風。極地是海洋的重要一環，地球97%的水資源是海水，剩下3%的淡水資源，2.15%在極地冰川。” 為了向年輕一代科普極地知識，何建宗連同聯合培進教育出版推出《中國極地科考新征程》，向小學及中學學生介紹極地的自然情況，培養學生愛護地球、保護極地資源的意識，引導公眾思考極地生物、氣候、海洋對全球的影響。此外，讀者可從書中了解到中國極地科考的發展過程，感受中國的現代化進程。

來源：橙新聞