連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段研究十年，方案終出爐，運輸及物流局早前交代棄用重鐵後的方案，決定拍板仿效啟德、東九龍綫般採用智慧綠色集體運輸系統。

預計南區約13萬居民

及約5萬名打工仔受惠

據當局公布最新方案，確認南港島綫西段採用智慧綠色集體運輸系統，替代原有重型鐵路方案，形容為技術上可行，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受路面交通影響。

擬議的南港島綫西段的初步走綫全長約7.5公里，共七個車站連接港島西及南，便利市民前往南港島綫黃竹坑站和港島綫香港大學站，中途站分別有瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣、香港仔，車程約20分鐘。由瑪麗醫院至香港大學的一段路線，由於地勢陡峭，初步建議部分路段採用隧道設計。

當局預計該區約13萬居民及約5萬名當區打工仔受惠，會繼續評估項目的財務安排，包括進一步改善走線以及提高成本效益，2025年內開展詳細規劃及設計，目標爭取2027年開展前期建造工程，配合華富邨重建計劃下新增人口遷入的時間表。

華富邨重建計劃提早至2034年

因應新安排，華富邨華安樓和華樂樓因重鐵預留土地可提前釋放，住戶將可提早六年於2034年第二季遷入新建的華翠樓和華景樓，而原定的遷入年份為2040／41年。

立法會議員陳學鋒表示，若重建需時10至15年，居民將在地盤生活10至15年，因此他們普遍對提前遷置表示歡迎。他指出，新系統佔地較少，高架車站更能結合商場，期望政府盡快落實。

重建後，華富邨的單位數量將增加1.3倍，達12,000個。陳學鋒強調需確保鐵路能應對需求，並希望加密綠色集體運輸的班次。此外，他期望新屋邨內設有中小型地舖，而不是僅集中於商場。

對於未來重建計劃的變動，陳學鋒認為居民不需擔心，房委會將在重建前三年落實方案並通知居民，並會加強解說。

參考東段經驗 建成需5至6年

南區區議員張偉楠接受《港紙》訪問時表示，隨著華富邨及漁光村重建和瑪麗醫院擴建，南區未來六至七年的人口需求將大幅增加。因此，有關南港島綫西段的消息獲得居民的歡迎。

張偉楠表示，若參考過往南港島綫東段的建設經驗，預計西段建設需時約五至六年。此外，有關南區居民對於走線及位置的意見早前也透過街站收集，居民主要關注景觀、營運時帶來的噪音和載客量問題，張偉楠建議政府研究時多加注意。

對於華富邨重建計劃第三期的搬遷將提前六年。張偉楠指，對港島的居民來說是惠民的措施，這是多年來港島房屋發展的一次重要突破，居民將不必在地盤旁生活過長時間，社區普遍支持此計劃。