文 | 江玉歡

時隔九年，國家終恢復“一簽多行”措施，深圳市戶籍居民和居住證持有人於 12 月起可在一年內多次到港旅遊，每次逗留不超過7日。“一簽多行”重啟後，每日訪港數字均較 11 月平均數增加 7% 至 8% ，周末更較去年同期增加三成。這項措施無疑會對香港的旅遊業帶來正面的影響，亦對本港零售及餐飲業有提振作用，將顯著刺激消費市道，增加旅客人流。

利用人潮效應“攪活個市”

在談論旅遊業復蘇時，我們必須明白，旅客的數量和類型同樣重要。在吸引遊客方面，增加旅客數量是最直接和根本的措施，只有在足夠的人流支持下，旅遊業的基礎設施才能得以提升和完善，進而促進整個旅遊生態系統的順利運行，形成良性循環。在此基礎上，再進一步探索如何滿足不同類型旅客的需求與期望，實現旅遊業的可持續發展。

有些人或會對低消費旅客頗有微言，但綜觀全球旅遊業的整體走勢，隨着疫後各地旅遊競爭加劇，香港的旅遊市場迫切需要擴大其受眾範圍，而不能只依賴於高消費旅客。以旅遊業蓬勃的日本為例，他們同樣熱情歡迎不同消費層次的遊客。在京都，一千日元也可享用到美味的午餐定食，餐廳外大排長龍，商家仍然視顧客如寶。

我們應該認識到，客流的重點不僅在於消費額，更在於帶來的人潮效應。疫後，香港的商業氛圍冷清，尤其是非繁華地段，缺乏人流使得許多商店面臨結業的窘境，街頭巷尾都彌漫蕭條氣息。期望增加的旅客量能帶旺氣氛，“攪活個市”才是旅遊業復蘇的關鍵一步。

配套設施不容忽視

從過去幾年的數字可見，疫情過後，雖然訪港旅遊業強勁反彈，2023 年的訪港旅客總人次回升至 3,400 萬，但這僅是 2018 年高峰時期的一半人次而已。2024 年的首 9 個月，即使訪港旅客按年進一步顯著反彈 40% 至 3,260 萬人次，但亦僅是 2018 年同期人次的七成。同時，過夜旅客的購物開支比例由 2018 年51% 顯著回落至2023 年的46% 後，於2024 年上半年進一步下降至 41% 。政府有否深究箇中原因？我們的景點及文化底蘊是否足以吸引遊客消費？一日遊旅客的增加會否令交通配套不勝負荷？一日遊旅客的湧現又會否對長線遊客及高消費客群帶來負面影響？ 以尖東海傍為例，每晚 7 時起，梳士巴利道的旅遊巴士動輒佔用兩、三條行車線，造成嚴重交通阻塞，尤其對天星碼頭一帶影響顯著。這種情況不僅影響了旅客的出行體驗，也反映出政府在交通管理及設施規劃上的不足。

酒店住宿亦是遊客計劃行程中最為重要的一環。然而，香港的地價高昂、人工成本居高不下，加上政府對酒店業欠缺幫扶，使得新酒店和優質精品酒店難以進駐，近年來新建或翻新的酒店數量也屈指可數。這導致遊客在選擇住宿時面臨的選項匱乏，吸引力自然大打折扣。相比周邊地區，香港在提供“平靚正”酒店方面亟需加強，而政府的支持尤為重要。

發掘本港深層次旅游文化體驗

在提升旅客滿意度及消費能力方面，特區政府必須開動腦筋，尋找可行之道。昙花一現、缺乏深度的旅遊景點難令旅客讚嘆，也無法激發他們的推薦意願。香港作為中西文化薈萃的城市，其獨特的文化優勢本身就是吸引遊客的強大磁場。若能堅持本土文化的精髓，發掘更深層次的文化體驗，這將成為真正吸引旅客的長青之道。

香港如何在全球旅遊市場中分一杯羹，發展大眾旅遊以外的市場，並順應當前的旅遊趨勢，是目前的關鍵課題。最近，不同旅遊服務平台及雜誌在預測 2025 年的旅遊趨勢時，均提及一種新型的旅遊趨勢——遠離城市喧囂的旅行。許多受訪者表示嚮往養生慢活等旅行模式，希望到人跡罕至的地方旅行。這一趨勢清晰反映出現代旅客已逐漸厭倦“走馬看花”式的快節奏旅程，他們渴望遁入更靜謐的環境中，享受深入的文化體驗和壯觀的自然景色。

如今的遊客更傾向於在旅遊上做“減法”，對於旅遊的需求逐漸從“量”向“質”轉變。崇尚小眾另類旅遊的旅客普遍願意為高端旅遊服務買單，追求的不再是單純的度假體驗，而是心靈慰藉以及自我滿足感。依我在日本所見，不少溫泉區旅館雖位處郊外且價格不菲，但不乏旅客前來體驗溫泉文化，可見發展另類旅遊之潛力。面對本港旅遊業前景，我們應深入反思香港自身旅遊硬件、軟件是否“食正條水”，滿足多元化客群的需要。

一個成熟的旅遊體系，應憑藉其百花齊放的旅遊產業互補短板，覓得各類旅客的歡心，而非一窩蜂地開設同質化商店。過去十年的香港正是為了切合“爆買”旅客需求而導致藥房、名店泛濫，遏制了具本地特色的商舖，亦錯過了開發鄉郊深度遊的商機。當局應摒棄重量不重質的旅遊模式，並在大眾旅遊與另類旅遊之間尋求平衡點，通過善用中西文化薈萃及自然資源等獨特優勢，在原有旅遊模式下開闢出另類旅遊市場，利用“兩條腿走路”以吸納不同目標客群，從而提振本港旅遊業，贏得全球遊客的心。

（作者係立法會議員，本文僅代表作者觀點）