香港特區運輸及物流局提出調整電動私家車牌照費架構，昨日（17日）向立法會文件，建議按電動私家車的額定功率收取牌照費，以取代按車輛淨重收費，分為5個層級，額定功率為75千瓦或以下者為首個層級，涵蓋入門級的電動私家車，其後以每50千瓦按四級遞增至最高層級的225千瓦，涵蓋高性能的電動私家車。政府表示，考慮到公眾可負擔程度，調整進度分3年進行，每年牌照費介乎1500元至11000元。有立法會議員認為，牌費調整不會影響駕駛者轉用電動車的意欲。

按“額定功率”取代淨重

現時電動私家車的加權平均每年牌照費（約1100元），與燃油私家車的加權平均每年牌照費（約7500元）之間的差距為約六倍。政府表示，參考燃油私家車的牌照費結構，建議把電動私家車的牌照費結構按額定功率分為五個層級，分三年加價。

第一層級三年內由1500元倍增至3000元，第二層級三年內由2000元倍增至5000元，第三層級三年內由2500元倍增至7000元，第四層級三年內由3000元倍增至9000元，最高第五層級由5000元增至11000元（詳見列表）。以深受港人歡迎的Tesla Model Y Long Range為例，額定功率是153kW，日後將歸為第三層級，牌費最終將加至7000元，比現時約1000多元大增。

政府表示，按照建議牌費架構，至2028年的牌費水平與現時燃油車的牌費比較，仍會低於25%（第五層級）至40%（第一層級）。按現時登記電動私家車的分布，有99%的車輛處於第一、二及三層級；而處於第四及第五層級的車輛數目比例僅分別為1%和0.1%。

低功耗車種或更受青睞

若車主在新牌費生效當日已可續領車輛牌照，可以在四個月內以舊牌費水平，續領一年或四個月牌照。政府估計新收費在未來三個年度，可為庫房分別額外帶來3300萬、2.2億及5.5億元收入。

立法會議員（選舉委員會）何敬康表示，政府推動電動車普及化與加牌費不存在矛盾，畢竟始終有退稅優惠，相信市民不會因為增加牌費而買汽油車。他又說，由重量改為功率計算，現在有市民未必了解，希望代理商賣車時應清晰列明功率及牌費。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，電動車額定功率高於225千瓦，相當於一輛超過300匹馬力的“超跑”，按功率計算牌費的方式更為公平合理，他又相信牌費差距讓一些低功耗車種更受車主青睞。