香港特區運輸及物流局局長陳美寶昨日（15日）在網誌中指出，港口是本港重要資產，政府一直為業界尋找新增長點，例如與廣西北部灣開通“天天班”班輪服務，讓香港連接上西部陸海新通道這一國家重要戰略規劃。未來，政府會繼續推出不同措施鞏固香港港口的國際化地位，包括於今年年底前完成構建數碼化港口社區系統、打造香港成為高質量的綠色船用燃料加注中心和交易中心等。

香港有識變應變求變基因

陳美寶表示，香港港口有鐵三角優勢：高度國際化的傳統與聯繫世界的網絡；背靠祖國的龐大市場、鄰近大灣區8600萬人口的優越地利；更重要的是應對挑戰時，香港有着識變、應變、求變的DNA。香港航運服務業瞄準高價值冷鏈貨運，全方位提供優質物流服務。葵青貨櫃碼頭共有7800冷藏箱插座，數量是華南之冠；亦有高效的“Hotbox”特快處理服務，由從貨船卸貨，到貨櫃車向目的地進發，最快只需15分鐘；另外，香港高度國際化的環境和自由港地位，貨主隨時都可以無顧慮把貨物轉往其他市場。

“天天班”通道連接廣西北部灣

陳美寶以在內地與香港非常熱門的智利車厘子為例，指出口商把車厘子運到香港後，只需在21日航程上多加幾個小時即可轉運到華南各主要蔬果市場銷售；若突然遇上市場變動，想使用冷鏈儲存再找買家亦可。這種“客有所求，我有所應”的靈活服務，正正就是香港人DNA的體現。香港港口的智能化發展及多元及高質量服務亦是吸引力所在。“車厘子快線”只是香港高端港口品牌的其中一張亮麗名片，香港作為自由港，清關快、效率高的優勢亦可擴展到其他冷鏈貨物，例如夏季的榴槤，以至高價值凍肉等。

陳美寶表示，當局一直積極推動與大灣區及其他省市的協作，全力建立通達內陸的“鐵海陸江”立體聯運體系，將香港港口貨物腹地進一步向外拓展。例如去年“渝深港圖定班列”開通，提供每周平均三班由重慶直通鹽田的貨運列車服務，並再由鹽田以駁船將貨物轉運至香港，令成都及重慶的貨物可在三天內抵達香港。另一方面，香港已經和廣西北部灣開通“天天班”班輪服務，讓香港連接“西部陸海新通道”。

拓展綠色船用燃料交易中心

除了高效物流，陳美寶指出，香港港口亦邁出重要一步，完成香港水域內首次船對船液化天然氣（LNG）加注。當局致力將香港打造為綠色船用燃料加注中心，除了為海運未來創造經濟新增長點，亦致力為保護地球環境作出貢獻。當局會繼續與業界攜手把綠色發展成為香港國際航運中心的底色，打造香港成為綠色船用燃料交易中心，利用香港穩健的金融系統和法律體制，向世界說明香港是相關企業拓展業務的不二之選。

陳美寶指出，港口是香港重要的資產，是香港賴以成功的基石。面對重重挑戰，特區政府與業界攜手，發揮香港創新求變的精神，為行業尋找新增長點，在業務上推陳出新。當局會以三個“提量”，一個“提質”增強港口競爭力。“提量”方面，即開拓新興市場、新航線；透過加強區域協作增加貨量；以及加強中轉業務。“提質”即繼續發揮香港高度國際化的優勢，繼續邁向數字化、綠色化、智能化。

陳美寶表示，會繼續透過不同措施鞏固香港港口的國際化地位，相信憑藉政府與業界齊心努力，定可達致匯四方貨、集八方船、港通天下的美好願景。