茂名港博賀新港區30萬噸級航道工程施工如火如荼，順利推進至關鍵階段，今年來累計完成投資3.09億元，超額完成年度投資任務，為滿足30萬噸級大型船舶的通航需求，大幅提升博賀新港區的貨物吞吐能力和綜合競爭力奠定了堅實的基礎。

該工程項目是廣東省重點航道建設項目，施工航道總長約12.2公里，是在現有10萬噸級進港航道工程基礎上進行拓寬、浚深和延長的工程。中交廣州航道局有限公司（以下簡稱廣航局）在施工過程中，採用低噪音、低振動的施工設備，減少對周邊生物的影響，利用無人機巡查觀測，確保施工過程中的生態環境安全。爲了應對沙石量大、石頭硬度高、地質條件複雜等施工難題，項目團隊制定了詳細施工方案，全面統籌設備進場，充分利用設備的性能，大大提高了施工效率。在前期，投入了廣航局旗下中交旗艦、世界領先、代表國家現役最高科技水平的耙吸挖泥船“浚洋1”，成為航道工程建設關鍵力量。

為進一步提高施工效率，廣航局又調遣世界最大抓鬥挖泥船“金廣”參與航道建設。“金廣”以其先進的挖掘和破碎設備，成為挖巖清礁的獨門利器，有效應對堅硬的岩石和複雜的地質條件。“金廣”還裝備了智能疏浚控制系統及監測系統，開挖精度高，誤差可控制在0.1米範圍內，且自帶防污帷幕，最大限度減少海底疏浚對海底環境和生物的影響。同時，項目部在施工方案上不斷創新，採用試挖方案評估船機性能、土質和工況適應性等情況。通過多次試挖，利用水下機器人覈對施工效果，收集施工數據，利用大數據、智能監測等現代信息技術，成功解決水下礁石清除定位偏差、施工底面不平、工程質量難控制等難題，為後期項目施工順利進行提供很多借鑑經驗。

據了解，2023年3月，廣航局參建的茂名港吉達港區東作業區進港航道工程順利通過了交工驗收。該工程按5萬噸級化學品船、油船、散貨船和5萬噸油船乘潮單向通航的標準建設，項目部轉變工作思路，創新設置了轉吹區來縮短絞吸船吹岸距離，提高吹岸效率，並通過用抓鬥船在淺水區、硬底區施工，耙吸船大範圍、多拉快跑施工等措施，高質量地完成了航道施工任務。同年6月，“日照太平洋”號LPG外輪緩緩靠泊在茂名港吉達港區東華能源1號泊位，標誌着粵西第一個LPG港口正式開港，為茂名濱海新區綠色化工和氫能產業園建設與臨港產業發展發揮重要作用。

做一項工程，留一方美名，每一項工程節點的出色完成，既是廣航局服務茂名的見證，也是廣航局作為茂名建設主力軍的生動寫照。參與茂名經濟建設的三十余年來，廣航局與茂名共成長，見證了茂名的輝煌與成就，獲得茂名濱海新區“表揚信”“暖心企業”等榮譽。2024年5月，“浚海2”在茂名博賀新港成功救起6名遇險船員，展現了央企擔當，在當地及社會引起強烈反響。

未來，廣航局將繼續紮根茂名，踐行“好心茂名”文化理念，依託海洋優勢，激發綠色化工、臨港產業、濱海旅遊“增量”，打造沿海經濟帶新增長極，為建設美麗茂名濱海之城不斷提供廣航方案，推動茂名港的建設與發展，開啟茂名海洋經濟發展新時代。（通訊員 林振宇 蔡翀）