今天（20日），第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”將正式出塢，全面轉入碼頭建造調試階段。

“愛達·花城號”總噸位超過14萬噸，總長341米、寬37.2米，全船共有2130個房間，能容納5200多名乘客。從3月14日完成塢內注水，順利起浮開始，“愛達·花城號”進入為期7天的出塢工作，陸續完成了傾斜試驗、救生艇脫鉤及巡遊試驗等多項測試驗證工作，進展順利，計劃在今天下午開始出塢。

中船集團外高橋造船郵輪項目部副部長 張強：出塢時間點的選擇，其實最主要的因素還是根據潮水。選擇最高潮位，而且是一個平潮位，潮水不再變化了，這個時候水流是最穩定的，確保整個船的安全。

按計劃，“愛達·花城號”在今天完成出塢後就將轉入碼頭建造調試階段，為後續5月底的試航做準備。

多方協同

確保大型郵輪順利出塢

出塢是船舶建造過程中的關鍵節點之一，出塢後，船舶的建造正式進入收尾階段。

工作人員告訴記者，像這樣一艘長341米的巨輪想要順利從船塢拖出並停靠碼頭是一件非常難的事，需要多方共同配合完成。

為了將“愛達·花城號”這樣一艘巨輪拉出船塢並在海上掉個頭停泊到預定碼頭，工作人員不僅要指揮拖輪進行拖帶出塢作業，還通過劃定臨時交通管制區、海巡艇開展警戒疏導、無人機進行全域巡查等方式，來避免其他航行船隻與郵輪碰撞的事故發生。

浦東海事局指揮中心副主任 郭中華：“愛達·花城號”將在9艘拖輪的協助下，由2號船塢移泊至船廠碼頭的4號泊位。郵輪抵達碼頭後，我們將通過“智慧海事”系統劃定安全作業區域，持續跟蹤船舶動態。

工作人員告訴記者，因為郵輪靠泊的碼頭附近的航道船舶流量較高，大型郵輪“身材”又高又壯，所以還需要24小時對郵輪附近的水域進行動態觀測。

長江航運公安局上海分局寶山派出所民警 婁月江：我們為郵輪設立電子警戒區，對過往船舶的信息和航行動態進行智能分析，實時預警。同時加強對郵輪周邊水域的巡防頻次和力度，確保水域治安秩序平穩可控。