近日，交通運輸部、工業和信息化部、國務院國資委、市場監管總局聯合印發《智能航運2030行動計劃》，明確“十五五”期間智能航運發展的總體要求、重點任務和保障措施，標誌著我國智能航運發展進入系統化推進的新階段。

智能航運是以船舶自主化為核心，依託數字化的基礎設施，通過協同化的運行控制，構建起一個高效的水路運輸系統。《行動計劃》明確了兩階段發展目標。到2027年，要實現人工智能與航運要素深度融合，核心關鍵技術取得突破，建成三個以上智能航運綜合試點區域、開闢五條以上試點航線，打造十個以上可推廣的智能航運典型場景，運營百艘以上智能船舶；到2030年，全面掌握核心關鍵技術，形成技術、產業、治理協同發展新模式，智能航運發展達到國際先進水平。

交通運輸部海事局副局長陳德麗表示，《行動計劃》不僅是推動智能航運發展的行動指南，更是引領航運業全方位、深層次、系統性深刻變革的重要部署，它關乎我國搶佔全球航運業國際競爭主動權、塑造航運發展新優勢。接下來，交通運輸部將協同多方力量，建成一批具有代表性的智能航運試點船舶、試點航線以及綜合試點區域，推動智能航運各要素商業化應用。

陳德麗介紹，發展智能航運是破解行業發展瓶頸、培育新質生產力的現實需要。未來將選取長三角、平陸運河、京杭運河等代表性區域，沿海南北線、內河水網航線等典型航線和遙控駕駛、自主航行等應用方向船舶，培育一批綜合試點區、試點航線和試點船舶。

目前，我國自主研發的“智飛”號集裝箱海船、“珠海雲”號科考母船、“新紅專”號智能研究與實訓兩用船、“豫交投001”純電動新能源智能貨船等具備自主航行能力的智能船舶先後下水，部分船舶已進入常態化運營。智慧港口建設繼續領跑全球，我國已建自動化碼頭達到60座。智慧航道建設加快推進，全國電子航道圖發布里程突破1萬公里。基於區塊鏈的港口電子放貨和海運電子提單應用範圍不斷拓展。