“香港可以發揮中西方融合平台的獨特優勢。內地大量研發成果，可以藉助香港向海外機構、企業進行展示推廣。同時，香港具備兼容中外標準的特質，碳覈算、技術驗證等相關工作，都可以依託香港開展。”香港航商總會主席、華光海運有限公司董事長趙式慶近期接受新華社專訪時表示。

當前全球航運業綠色轉型深入推進，國際海事組織（IMO）淨零框架在博弈中革新，成為行業核心焦點。趙式慶指出，當前該框架的核心分歧，主要集中在利益訴求協調、脫碳技術路線、經濟手段及資金安排三個層面。以中國為代表的務實派始終倡導尋求折中務實方案，推動各方訴求協同，這一立場也為香港發揮橋樑作用創造了有利條件。

談及航運脫碳核心技術，趙式慶表示，船舶碳捕集（又稱OCCS）技術路線相對成熟、成本優勢顯著，是國家重點攻關推進的船舶脫碳方向之一。相較於船舶天然氣動力改裝，OCCS技術改造成本更低、實操難度更小，目前發展主要受限於碳卸載、儲存、循環利用配套體系不足，以及全球碳覈算標準和方法論尚未統一。

他強調，香港是銜接中外規則、技術與標準的重要樞紐。依託這一國際化平台，內地成熟的碳循環經濟理念、碳捕集技術成果及碳覈算研究體系可有效對接全球市場，既能推動各國技術認知與覈算標準互通互認，也能助力中國航運脫碳方案走向國際。

全球海事治理方面，趙式慶表示，國家倡導的碳循環經濟理念，重塑全球碳利用認知，為航運業低成本、科學化脫碳提供支撐。內地在甲醇、氨、氫能等新型清潔燃料的研發與應用領域具備國際競爭力，可依託IMO輸出新型燃料覈算方法，拓寬全球脫碳路徑。此外，把人類命運共同體、共同富裕等理念融入全球海事協商，能夠協調各方訴求、化解分歧、凝聚共贏合力。這些舉措與國家“十五五”規劃中能源強國建設部署高度契合，香港也是落地相關中國方案的關鍵對外窗口。

面對複雜多變的全球市場，趙式慶認為，香港背靠祖國、聯通世界，憑藉“一國兩制”與低稅率的獨特優勢，持續夯實全球重要船東中心、船舶註冊地地位。當前各國高度重視能源與航運安全，香港優良的營商與金融環境，能夠有力支撐“國貨國運”，吸引更多船舶來港註冊掛旗、內地能源貿易企業落戶設立國際總部，推動香港從傳統的航運資產投資中心，向“投資+運營一體化”的國際航運核心樞紐轉型。

作為波羅的海國際航運公會認可的全球四大海事仲裁地之一，香港具備海事法律、仲裁、保險、金融等全鏈條高端海事服務優勢。趙式慶指出，未來香港一方面可完善行業規制、深耕特色法律服務，打造華語航運首選仲裁與法律中心；另一方面可探索推出航運基金等新型金融產品，擴容高端業態，吸引更多市場主體集聚。

香港已聯動本地及內地重點高校開設海商法專項課程，配套長期行業實習機制，持續培育本土海事專業人才。趙式慶期待，未來政府與業界攜手打破海事教育實務與商科割裂的壁壘，推動海商法領域機構、船級社、設備供應商等全產業鏈主體參與校企合作；同時依託大灣區先行先試政策優勢，探索落地“香港仲裁、內地開庭”模式，推進海事律師資質跨境互認。

長遠而言，趙式慶提出，香港可整合本地與內地成熟人才培養模式，將相關經驗推廣至東盟地區，完善區域人才供給體系，增強行業發展穩定性，持續賦能全球航運轉型。