智能化轉型已成為全球交通運輸行業發展的大趨勢，而中國在該領域走在了前列。這是記者從日前在天津舉辦的2026世界交通運輸大會上了解到的。

本屆大會以“AI+交通運輸”為核心主題，由中國公路學會、中國航海學會、中國鐵道學會、中國航空學會、中國汽車工程學會、中國航空運輸協會聯合主辦，匯聚了來自全球21個國家和地區的交通科技工作者、業界人士與專家學者。

世界交通運輸大會學部委員會主席冉斌認為，歷經數十年大規模建設，中國交通的“鋼筋水泥”階段已取得豐碩成果，人工智能賦能正是接下來全行業深耕发力的核心方向。

數據顯示，截至2025年底，中國鐵路營業里程約16.5萬公里，其中高速鐵路突破5萬公里。公路通車里程約558萬公里，其中高速公路19.9萬公里。港口生產用碼頭泊位超過2.2萬個，內河航道通航里程達12.87萬公里。頒證民用運輸機場達270個。綜合交通運輸體系建設實現突破性進展。

大會現場展示了多家交通運輸企業的智能創新成果。

中國鐵路設計集團有限公司工程實驗室高級工程師劉喆帶來了一套“黑科技”——裝配式地鐵車站中板高精度自動拼裝設備。

以往，修建地鐵站廳層與站台層之間的樓板，需要現場支模、人工澆混凝土。如今，這套設備藉助各類傳感器、測量元件，實時採集預製板材的實際座標，與內置施工圖紙位置自動比對，安裝精度更高，也更安全。

中鐵十八局將人工智能裝備應用到合肥至武漢高鐵建設當中。在合武高鐵胡家灣舉水特大橋施工中，智能化監測設備能夠對大橋連續梁的梁體是否變形、溫度變化等數據實時採集、分析，確保施工質量穩定。

自動駕駛正在交通運輸業掀起“巨浪”。冉斌說，全場景自動駕駛正式邁入商業化落地的臨門一腳階段。過去各類自動駕駛項目多為單點示範區的演示。如今，路網、車輛、通信、雲平台等多產業鏈已完成技術集成，行業正從技術演示邁入商業化起步的爆發期。

智能技術還成為交通運輸業節能減排的利器。業內人士介紹，人工智能融合氣象、海況、擁堵等實時數據，可動態規劃最省油航線。一些國內港口推出“航運大腦”優化靠泊、裝卸與集疏運，縮短船舶在港時間，提升能源效率，這些措施為行業綠色發展提供了有力支撐。

“人工智能作為引領這場變革的戰略性技術，正以前所未有的廣度和深度賦能交通運輸業。”中國航海學會理事長嚴新平說。

展望未來，他呼籲，交通運輸全行業“共繪藍圖、融通創新、深化合作”，為破解行業共性挑戰、推動全球交通運輸高質量發展貢獻智慧與力量。