文｜吳志隆

2026新年伊始，用怎樣的眼光展望未來？這是香港社會需要深思的關鍵問題！用放大鏡？固然可查找不足。用望遠鏡則可看得長遠，是胸襟與眼光的體現，更是香港能否成就未來的關鍵因素。

譬如上月底正式啟動的“粵車南下”政策，是完善粵港澳大灣區互聯互通的重要一步。這項對香港發展深有裨益的政策，在某些“黃絲”網媒的報道中卻“走了樣”。連日來有“黃媒”集中報道涉及南下粵車的負面新聞，如個別車輛因不熟本港交通規則而違規、黑玻璃不符本地標準等。筆者以為，此等行為無異於用放大鏡來雞蛋裡挑骨頭。

與早前的“港車北上”類似，“粵車南下”是優化跨境交通安排的新政，進一步促進兩地人員往來與經濟融合，為香港帶來新的發展動力。若用放大鏡去看，就會無限放大道路使用者的不同習慣、個別司機的疏忽行為。其實，如果沒有相關政策，該疏忽的司機還是會疏忽，與政策本身關係不大。而當我們拉開視野用望遠鏡觀察，會看到更宏偉的圖景——“粵車南下”不僅是兩地居民雙向奔赴，更是大灣區融合發展的重大助力。

不可否認，任何新政策推行初期都需要磨合期，內地與香港的道路設計、交通規則、駕駛習慣存在差異，這是客觀事實。無論粵地司機南下還是香港車輛北上，都需要有適應過程，但這問題並不是不能解決的重大難題，如果只將目光聚焦於少數問題個案，就有可能錯失觀察歷史進程的絕佳視角。因此，我們更應看到相關政策不僅體現灣區融合的決心，更為兩地社會經濟帶來實實在在的益處。

針對“黃媒”刻意放大的所謂亂象，粵港兩地在規劃中已有預案。香港運輸署早在政策實施前，已通過兩地平台及社交媒體播放《香港駕駛須知》短片，介紹香港的交通規則和駕駛注意事項。此外，港珠澳大橋邊檢站已對“一站式”邊檢系統進行了適應性改造，優化證件讀取、車輛查驗等流程。這些細微調整，正是大灣區從“硬聯通”向“軟聯通”深化的生動實踐。

至於個別司機的駕駛習慣，香港汽車高級駕駛協會主席江日雄建議，香港司機應給予內地司機更多包容。其實這種適應過程是雙向的。筆者也看到有媒體訪問一位廣州車主，他認為只要提前練習並了解香港交通規則，對開車去香港並不擔心。可見，前述個案問題通過加強宣傳教育和執法，有望迎刃而解。

與其只用放大鏡來找缺點，倒不如透過望遠鏡看看“粵車南下”可為香港帶來什麼。首先，交通互流是推動大灣區融合發展的必要之舉，將強化香港內聯外通的交通樞紐優勢。其次，還將帶來不少經濟效益和消費迴流。特區政府的研究指出，南下旅客預計是較高消費力人士及家庭，可為本港旅遊、零售、餐飲等行業“吸客”。新政實施首10天，已收到近2000宗申請，料將帶旺旅遊、商業、展覽各項經濟活動。

將望遠鏡對準普通民眾的生活，會發現“粵車南下”正悄然改變灣區居民的生活方式。廣州車主王先生向媒體表示，自駕適合攜大件行李或一家老小全家出行，省去乘坐高鐵、大巴時的轉乘周折，時間上也更靈活，更方便購物。這些個人經驗的累積，是推動粵港澳大灣區“一小時生活圈”的現實圖景。

以望遠鏡觀乎“粵車南下”，看到的不僅是車輛往來，更是大灣區“車流往返、人財兩旺”的繁榮景象。該政策不僅關乎交通便利，更是大灣區以更高效的聯通、更深度的融合，向建成國際一流灣區和世界級城市群目標邁進的堅定步伐。

（作者係陝西省政協委員、“就是敢言”執行主席，文章僅代表個人觀點）