5月8日至6月7日，工業和信息化部公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標誌、安全功能、結構強度等作出規定，此舉引發社會關注。

隨着汽車電動化、智能化快速發展，“槓桿式”“電控彈出式”等隱藏式車門把手被廣泛應用。其優點是與車身一體化，可減少風阻係數，從而降低燃油車油耗，增加電動汽車續航，並提升整體觀感、科技感，由此得到不少用戶青睞。

同時，在市場應用過程中，相關問題和安全隱患也在暴露——例如，隱蔽無標誌，不少人反映不好找、不習慣；一些碰撞、起火事故容易造成車輛斷電，使電動式車門外把手和車門內把手失效，增大救援難度及逃生阻礙；無明顯統一標誌，遇緊急情況增添操作難度……

記者了解到，當前，針對汽車車門把手，國外暫無相關標準，國內現有相關標準僅對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動等提出了技術要求。

此次公開徵集意見的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目，規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。

工業和信息化部科技司有關負責人表示，從救援逃生角度，應強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗餘設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。

這位負責人說，還要保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規範隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易於識別的安全標誌，保證標誌可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生後門鎖操縱機構功能喪失。

汽車車門把手標準，不僅是技術問題、設計問題，更是安全問題。規範隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。

隱藏式車門把手的問題已受到業內關注。小鵬汽車、長城汽車等多家車企負責人在不同場合談到，隱藏式門把手存在設計不足問題。小鵬汽車表示，正在研發極端情況下更好開的門把手。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展。隨着不少新技術加快應用，在提升體驗感的同時，加強對其安全風險評估、加快完善相關標準更顯重要。

發布電動汽車電池新國標，要求升級為不起火、不爆炸；要求汽車企業充分開展組合駕駛輔助測試驗證，且不得進行誇大和虛假宣傳；擬出台標準規範汽車車門把手安全技術要求……一段時間以來，一系列汽車領域政策舉措釋放我國加力推動產業高質量發展的積極信號。

“推進汽車車門把手安全技術要求國家標準的制定，既是對新能源汽車產業發展過程中暴露出問題的及時修正，也是對我國優勢產業蓬勃發展的保駕護航。”業內專家指出，給予創新必要的成長空間，同時更好統籌發展和安全，為科技發展繫好“安全帶”，需要各方繼續攜手努力。