據知情人士透露，中國商飛公司在本周的巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會（巴黎航展）上告訴外國合作夥伴，其C929寬體客機目標2035年前實現商業首飛。

據香港《南華早報》6月19日報道，中國商飛還透露，C929預計將於2032年在中國取得型號合格證（TC）。“目前，我們計劃在2032年獲得TC，”中國商飛一名高級經理本周在巴黎航展進行演示時說，“C929已進入詳細設計階段……這是我們的未來。我們希望為客戶提供一款全新的雙通道飛機。”

去年4月，C929項目召開聯合攻關啟動大會。民航上海審定中心副主任、C919型飛機審查組長揭裕文同年5月透露，中國商飛正開展適航申請前的相關工作，預計年底向民航局提出TC申請。

據媒體報道，在本屆巴黎航展首日（16日），中國商飛與法國賽峰集團、美國克瑞公司等簽署了C929項目合作備忘錄，涉及為C929提供刹車控制系統、結冰探測器、輪胎壓力監控和艙門傳感器等設備。不過，C929當前尚未公布其所選用的發動機型號。

從2022年12月正式交付，到2023年5月商業首飛，C919現已常態化商業運營兩年。截至目前，C919航線已覆蓋中國16個城市，包括北京、上海、廣州和深圳四個內地一線城市，以及重慶、成都、武漢、杭州、西安、瀋陽、太原、溫州、長沙、海口和三亞等11城。

中國商飛營銷中心副總經理楊洋今年年初接受採訪稱，公司目標到2026年讓C919客機在東南亞執飛，并最早今年獲得歐洲認證。愛爾蘭瑞安航空首席執行官邁克爾・奧利里（MichaelO'Leary）5月1日致信美國資深議員表示，如果關稅導致飛機價格大幅上漲，該公司可能取消數百架波音飛機的訂單，轉而考慮包括中國商飛在內的其他供應商。

此外，中國商飛製造的C909（原ARJ21）支線客機已與印度尼西亞廉價航空公司翎亞航空（TransNusa）進行了兩年的商業運營，翎亞航空是該系列飛機的首個外國客戶。由於翎亞航空在印尼境內運營14條航線和3條國際航線，其中包括兩條飛往廣州和上海的航線，C909每天的平均部署時間達到了8小時。

4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機正式開通“河內-昆島-胡志明”往返航線，標誌著中國商用飛機在越南開啟商業運營。截至4月，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。