昨天上午11點，朱雀二號改進型遙五運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭全程飛行正常，二子級進入預定軌道，飛行試驗任務取得圓滿成功。此次任務是朱雀二號運載火箭的第二次飛行。

據朱雀二號改進型遙五運載火箭的研製企業藍箭航天介紹，此次成功發射，標誌着朱雀二號已突破大重量載荷發射能力，具備承接一箭多星發射任務的工程條件。

衛星互聯網作為商業航天核心應用場景，已進入規模化部署加速期。朱雀二號改進型遙五運載火箭將在這方面發揮哪些作用？商業航天又如何助力破解“星多箭少”的困局？

14日11時，伴隨着震耳欲聾的轟鳴聲，朱雀二號改進型遙五運載火箭順利升空。朱雀二號改進型總師、總指揮邱靖宇介紹，本發火箭是在充分繼承前序火箭成熟技術方案的基礎上，通過系統性迭代設計研製的兩級低溫加長型液體運載火箭。火箭直徑3.35米，整流罩最大直徑4.2米，全箭長度約55.9米；火箭起飛質量為267噸，起飛推力338噸。和前面幾發火箭相比，本發火箭外觀上就大有不同：

邱靖宇：首先是箭體加長，從原來的47.8米增加到現在的55.9米，這8米多的加長主要體現在一子級儲箱部分，火箭的儲箱容量增大，實現了運載能力的提升。在加長的同時，我們取消了一子級的尾翼，傳統火箭尾翼主要用於飛行姿態穩定，但會產生額外的氣動阻力和結構重量。取消尾翼之後，減輕了一定的火箭結構重量，同時也減少了氣動阻力。我們還取消了一級儲箱的部分絕熱層，優化了管路長牌照布局，通過這一系列的輕量化措施，控制了結構重量的增長。

除了外觀上的這些明顯的變化之外，朱雀二號改進型遙五運載火箭的一級發動機推力也有一定程度的提升，並新增推力自糾偏的功能，進一步釋放了和優化了火箭的運載效率，強化了對近地軌道以及太陽同步軌道全任務譜系的發射服務能力。

邱靖宇：本次任務的軌道高度900公里，軌道傾角89度，發射模擬的有效載荷達到2.8噸。朱雀二號改進型運載火箭具備500公里太陽同步軌道4噸的運載能力，可靈活適應中小型衛星發射及大型星座組網的多元化任務需求，尤其針對大型星座組網一箭多星高軌道部署具備顯著的優勢。

在國內民營航天任務中，朱雀二號改進型遙五運載火箭首創二級三次點火“箱壓點火+高軌離軌”的技術方案，利用發動機箱壓點火與末子級鈍化作用力實現高軌快速離軌，在保證點火可靠性的同時，有效解決傳統高軌離軌難題，響應國家對火箭末級離軌及空間碎片減緩的要求，保護寶貴的空間軌道資源。箱壓點火究竟是一個什麼樣的技術？

邱靖宇：二級發動機三次點火時，依靠儲箱的壓力把推進劑直接送入推力室點火，這時候渦輪泵不工作，這種點火方式顯著降低了太空環境下的發動機點火啟動技術要求，可靠性更高。通過充分利用末級殘餘的推進劑，可將高軌末級殘骸再入時間縮短至5年以內，近地點高度降低超過500公里。同時火箭末級採用制導特徵量關機技術，大幅提升鈍化離軌後的殘骸軌道精度，有效保護了珍貴的空間軌道資源。這一技術高效地平衡了火箭運力與離軌效果，為後續高密度高軌星座組網提供了可靠的技術支撐。

本次任務的成功，標誌着朱雀二號改進型已實現大重量載荷發射能力，具備承接一箭多星發射任務的工程條件，為打造“航空航天”新興支柱產業、加快發展“衛星互聯網”的任務目標，以及後續執行大型星座組網工程提供了成熟、可靠的運載能力支撐。

邱靖宇：未來公司仍將聚焦液氧甲烷核心技術攻關和產品性能優化，推進運載火箭複用化、高密度、低成本的商業化發射，為服務國家衛星互聯網工程及空間基礎設施建設貢獻可靠力量。