
香港北部都會區提出以“基建先行”原則發展,包括規劃策略性鐵路作為運輸基建骨幹,並配以主要幹道,以強化北部都會區內部,以及北都與內地及香港其他地區的聯繫。目前在北都範圍有13項主要交通基建,其中北環綫主線將建長約10.7公里鐵路,中途於凹頭、牛潭尾和新田增設三個站,預計今年展開建造工程,目標於2034年投入服務。
有立法會議員認為,北環綫的建造需時太長,與新田科技城、河套的發展不相稱,必須加快工程進度,應以2030年提供服務為目標。
北環綫項目包括於現有東鐵綫落馬洲支線上增建古洞站,以及在現有屯馬綫錦上路站與古洞站之間興建一條約10.7公里長的主線,並於凹頭、牛潭尾和新田增設三個中途站。北環綫在新界北形成一個環狀鐵路網絡,縮短車程時間。北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務,為新界居民及乘客提供更多出行的路線選擇來往各區。
因應北環綫沿線的發展步伐,港鐵先在現有東鐵綫落馬洲支線上開始興建古洞站,再陸續開展主線包括北環綫古洞站的工程。兩線的古洞站將相鄰相連,擬建的古洞站位於未來古洞北新發展區的市中心,毗連新發展區內的住宅、零售、休閒及社會服務與社區設施用地。東鐵綫古洞站的主體工程亦已於2023年展開,預計於2027年竣工,以配合古洞北新發展區內主要新增居民的遷入時間。
錦上路至古洞省80%乘車時間
北環綫主線正進行詳細規劃及設計,建造工程預計於今年展開,並在2034年竣工,以配合新田科技城、牛潭尾和凹頭一帶的發展。現時在繁忙時段使用路面交通工具來往錦上路站和興建中的東鐵綫古洞站地區需時約60至80分鐘。未來乘坐北環綫來往上述地區,將節省約80%的乘車時間。
民建聯發展事務發言人、新界北立法會議員劉國勳表示,隨着河套深港科技創新合作區香港園區今年起逐步營運,而新田科技園的首批土地亦將於2026年供應,若北環綫主線2034年才竣工,進度實在與河套區的發展步伐脫節,更落後於首批居民入伙的時間,有必要提速提效,加快發展。他又建議當局應盡早落實,爭取北環綫主線及支線的工程可以同步進行,於年底拍板、今年內動工,加快工程時間。
港鐵:工程需時溝通協商
劉國勳說,北環綫施工期估計長達9年,比工程複雜的東鐵綫古洞站的4年多、洪水橋站的6年,甚至西九高鐵的8年更長,他認為有空間縮短,例如簡化工程的審批,亦可研究分階段投入服務。參考東鐵綫古洞站的施工年期,北環綫如在2025年動工,應可以2030年提供服務為目標。另外亦可考慮將新田站、古洞站及支線等策略性車站分階段優先啟用,將新田科技城一帶與古洞站串連並接入東鐵綫,以配合北都整體發展步伐。
港鐵回覆表示,北環綫主線的鐵路方案現正在刊憲階段,建造工程預計於今年開展,目標2034年竣工。北環綫主線工程規模更龐大,包括建造五個全新車站及一條約10.7公里長的地底鐵路,涉及多個地段,工程前後都需時溝通協商,以緩解及平衡廣泛持份者關注。港鐵已有序地開展前期工程,以期按預期推展項目。