為配合低空經濟發展，數碼港已於園區設有無人機起降點，數碼港技術工程總監樂鴻基表示，期望3個月內可在園區內的起降點運送藥物和其他物品至離島。另外，數碼港亦正與外賣服務平台商討，在園區用無人機運送外賣，以及在園區內大廈天台及平台增加起降點。長遠而言，他期望，日後可將低空經濟擴展至空中的士可穿梭全港各地。

今年3月，港府公布首批38個低空經濟“監管沙盒”試點項目，其中順豐（香港）已向港府申請，利用數碼港的無人機起降點，以“方舟20”運送藥物及其他物品至離島。目前順豐向港府申請的3條航線，包括往來數碼港及長洲醫院、往來數碼港及南丫島，以及往來長洲醫院及南丫島。

“當前若要將藥物由瑪麗醫院運送至南丫島，一般只能透過每日兩班船運送，若用無人機立即運送藥物，則毋須受上述限制。”樂鴻基稱，上述計劃早於半年前已構思，若以無人機運送藥物，既可減少成本，亦可享有較大彈性，目前正就此與醫管局商討，冀日後每日以無人機運送藥物至離島的次數，可不少於兩次。

對此，醫管局發言人稱，將全力配合政府推動低空經濟發展的政策方向，當中包括推展“監管沙盒”試點項目的工作，並與不同政府部門及持份者緊密溝通，探討低空經濟於醫療服務的任何應用範疇。

“數碼港作為無人機的起降點，享有很好的先天條件。”樂鴻基解釋，香港島可供無人機作為起降點的選擇不多，位處薄扶林的數碼港遠離禁飛區之餘，鄰近的海事航道亦不頻繁，毋須擔心因為大量船隻經過，而要暫停無人機起降。

一般而言，無人機可在毋須充電的條件下，可連續載貨飛行15至16公里。樂鴻基稱，順豐（香港）向港府申請的無人機航線的長度，介乎5至16公里，“若日後南丫島沒有無人機充電設施，可利用數碼港的設施，為無人機充電”。

他又估計，如果順豐（香港）的計劃得以落實，日後由瑪麗醫院出發，將藥物運至數碼港的無人機起降點後，只需10分鐘便可將藥物以無人機運送至南丫島、由民政事務處預留的停機坪，“對病人而言，萬一島上急需藥物時，透過這種方式可省回不少人力物力，病人亦可快點收到藥物”。

對於港府已在南丫島預留地皮，供無人機起降，民航處回覆本報時稱，正與技術夥伴與獲選機構緊密協調，落實飛行期間、路線、條件等推行細節，以確保公共和航空安全。

民航處續稱，試點項目試行運作的正式開展日期，須視乎申請人是否已充分準備及能夠提供所需的資料和文件、取得相關場地的許可、示範飛行的表現等。

研究加入以無人機運送外賣

除了運送藥物至離島，數碼港亦正研究加入以無人機運送外賣。對此，樂鴻基表示，數碼港已與美團旗下Keeta聯絡，在園區內運送外賣。他續稱，因為數碼港的園區設有酒店，且園區內亦有食肆，觀乎園區內對外賣有需求，將研究能否在園區內的大廈更台或平台，作為無人機的起降點，運送食品或貨物。

就數碼港指正與美團旗下Keeta聯絡在園區內運送外賣，美團發言人表示“沒有回應”。

樂鴻基坦言，相比園區外，在數碼港園區內設無人機航線，反而更容易實踐。他指，除現時位於園區內海邊的起降點外，將研究在園區內1、2、3座，以及在建中的第5期大樓天台，設有類似深圳人才公園無人機起降點。

他又指，若日後於園區內的大廈天台設起降點，該等起降點的規模，將較現時位於海邊的起降點為細，估計“只有電話亭般大”，強調此舉毋須大幅修改天台的結構。

展望未來數碼港在低空經濟的參與度，樂鴻基期望，將來可在數碼港的園區，以無人機載人，但強調若要成事，則涉及民航處修改法例。不過，他說，由於數碼港距離邊境較遠，將來不會開設跨境無人機航線。

至於中期而言，他期望，日後香港可利用無人機從事跨境物流，但這涉及清關手續。就此，樂鴻基表示，數碼港將與民航處、電訊管理局、海事處及運輸及物流局溝通，表達數碼港的關注。