“以前處理鐵道監控死機故障要申報天窗點，工人需要扛着工具上鐵道然後登梯子才能修理監控故障。現在坐在機房點點鼠標，遠程重啟就能解決問題，大幅提升了工作效率。”近日，中國鐵路太原局集團公司太原通信段太原北通信車間業務主管馮大衛談起剛投入測試的鐵路綜合視頻監控用電智能管控研究系統十分感慨。

馮大衛所說的鐵路綜合視頻監控用電智能管控研究系統，是不久前該單位聯合包頭鐵道職業技術學院共同研製的成果，目前已完成實地測試。它以“小創新”破解軌旁設備運維“大難題”，為鐵路視頻箱裝上了“智慧大腦”。

馮大衛介紹，鐵路沿線的視頻箱就像守護通信安全的前沿哨兵。設備箱門長期在戶外風吹日曬易出現老化鬆動，攝像機發生故障必須人工上道處置，這不僅流程繁瑣，而且還要佔用寶貴的鐵路天窗點，影響鐵路運輸效率。

“能不能讓設備自己‘說話’，實現遠程管控？”帶着這個想法，研發團隊開啟了攻關之路。他們充分利用鐵路既有的視頻數據網通道，將開發成本降至最低。起初，產品體積偏大，難以與視頻箱內的既有設備兼容，且僅支持網口傳輸，無法適配新制式攝像機。面對這些困難，團隊反覆調試優化，重新對設備內部布局進行優化，使得設備適配網口、光口雙傳輸通道，並終於研發出適配性更強的產品。新設備體積較之前縮小50%，可輕鬆嵌入各類視頻箱。同時設備還增加了光模塊傳輸功能，既能適配老舊設備，又可兼容新裝機具，實現了新裝與利舊的“雙向兼容”。

據悉，這套系統已在中國鐵路太原局集團公司太原通信段侯馬通信車間和太原北通信車間試驗“上崗”。“它身懷兩項‘絕技’：一是實時監測箱門狀態，一旦出現異常立即報警；二是遠程設備管控，支持攝像機與前端光端機遠程斷電重啟。”項目負責人、太原通信段有線技術科業務主管褚星明介紹。

數據顯示，該系統可在室外零下10攝氏度至50攝氏度的環境下穩定運行。系統投用後，運維工作效率將提升30%—40%，其中30%的設備故障“足不出戶”就能解決，人力物力投入和天窗點佔用頻次顯著下降。