記者2日從中鐵十一局集團了解到，西渝高鐵重慶樞紐控制性工程將軍巖隧道建設已進入最後衝刺階段。該隧道先後九次上跨遂渝鐵路、蘭渝鐵路、渝武高速複線等重要鐵路和高速幹線，安全風險高、施工組織難度大。

西渝高鐵重慶樞紐是西渝高鐵接入重慶西站的關鍵節點，沿線共有31座橋樑、13座隧道，橋隧比達83.48%。其中，將軍巖隧道全長4832米，緊鄰既有線，線路之間最小淨距僅12米。此外，該隧道多次下穿岩溶採空區，面臨瓦斯及有害氣體、岩溶水等不良地質條件，其中最大岩溶區長約400米，施工環境錯綜複雜。

據中鐵十一局項目負責人管強介紹，針對複雜地質條件挑戰，建設團隊經過反覆現場試驗和數據研判，優化調整爆破施工技術方案，最大限度降低施工震動對既有運營線路的影響，自主研製多維逆向衝頂裝置，有效解決隧道拱頂混凝土澆築脫空、密實度不足等難題，確保隧道安全高效掘進。

西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設，是我國“八縱八橫”高鐵網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。線路建成通車後，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。