行政長官李家超會同行政會議已批准特區政府邀請香港鐵路有限公司開展南港島線（西段）項目的詳細規劃及設計，並會與港鐵公司協商項目的財務安排，前期工程預計2027年展開。

南港島線（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、一個鄰近數碼港站的車廠，以及黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院、香港大學八個車站。

此項目將為香港西區和南區約13萬居民，以及區內主要設施提供接駁交通服務，並與南港島線（東段）和港島線形成環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。

現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則約25分鐘。南港島線（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和十分鐘。

運輸及物流局表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益皆不理想，方案在財務上不可行。因此，政府選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，以提高成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。

南港島線（西段）預計2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。