能源供應“穩” 工程建設“進” “智造”加速跑

12月24日，記者從中國海油獲悉，我國渤海海域再次探明億噸級油田，探明石油地質儲量超1億噸。

秦皇島29-6油田位於渤海中部海域，距京唐港約44公里。油田發現井鑽井深度1,688米，發現油層厚度達66.7米，經測試，該油田單井日產原油約370噸，展現出較好勘探前景。

秦皇島29-6油田是渤海灣盆地石臼坨凸起勘探老區發現的第2個億噸級巖性油田，同時也是我國第一大原油生產基地——渤海油田自2019年來連續發現的第7個億噸級油氣田，進一步彰顯了精細勘探的價值，為國內增儲上產夯實資源基礎。

浙江：連接寧波舟山青龍門特大橋雙主塔封頂

24日，寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程——青龍門特大橋雙主塔成功封頂，標誌着大橋建設進入“斜拉成橋”關鍵階段，為2027年全線貫通奠定基礎。

青龍門特大橋位於浙江舟山、寧波海域，橫跨青龍門水道，連接寧波梅山島與舟山佛渡島。主橋全長2,212米，三塔兩跨，每跨756米，是世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。本次封頂的梅山島側、佛渡島側兩個主塔均為鑽石型結構，高249米。建設者量身定製大型塔吊裝備，有效應對構件重、高度高、跨度大的吊裝挑戰。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，串聯寧波梅山島，舟山佛渡島、六橫島。建成後將進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優化舟山群島新區的空間布局、打造現代海洋產業基地、實現產業聯動發展等具有重要意義。

江西：長江九江水道航道養護疏浚順利完工

近日，經過長江航道部門為期3個月的疏浚施工，長江九江水道航道養護疏浚順利完成。据了解，此次疏浚完工後，將有效保障本屆長江九江段枯水期6米水深航道雙向通航，為即將到來的“春運”提供航道支撐。

中國建造歐洲最大單機容量海上風電導管架交付：核心結構100%國產化建造

記者23日從中國海油獲悉，總重量超萬噸的英奇角海上風電項目核心裝備——導管架在珠海交付，這是我國建造的歐洲最大單機容量海上風電導管架，標誌着我國海上風電類產品核心建造能力獲得重要突破。

本次交付的核心構件包括3套導管架和11套單樁過渡段，總重達13,850噸，其中導管架高95.19米。作為我國首次建造的國際鋼樁式風電導管架，其結構連接與防護難度高、建造工藝複雜，過渡段中心筒直徑和壁厚大，焊接工藝開發與精度控制難度顯著增加。

海油工程英奇角建造項目副經理羅健敏稱：“我們在全球首創風電導管架‘側V’建造工藝，應用‘模塊化預裝+實時監測校準’技術，將導管架合龍精度控制在亞毫米級。自主開發高強鋼焊接技術，成功通過-50℃低溫衝擊焊評試驗，實現核心結構100%國產化建造，填補了國內該領域技術空白。精準把控焊接溫度與結構形變，實現焊接一次合格率超過99%。”

粵港澳大灣區再添海上新通道：擴容提質助力外貿發展

近日，隨着琶洲碼頭、大嶼山和三門島錨地順利通過國家驗收，成為廣州港的一部分，粵港澳大灣區聯通世界再添海上新通道。

近日，一艘載有大型設備的半潛運輸船在廣州港大嶼山錨地完成裝船作業後，啟程前往幾內亞。擴容後的廣州港口岸為大型“基建”類設備出口提供了一條穩定的“海上快車道”。

與此同時，海關也推進監管創新，把監管服務從碼頭前移到錨地，搭載進出口貨物的大型船舶不需要靠泊碼頭，在較遠海域的錨地就可以進行過駁、減載作業，企業既能節省通關時間，又可降低物流成本。

重慶：科技“智造”推動綠色發展

記者從重慶市統計局獲悉，今年1—11月，在重慶市規上工業增加值中，汽車增長12.1%，其中新能源汽車增長37.2%。重慶正以“綠色智造”為引擎，不斷推進工業綠色低碳轉型。

統計數據顯示，從主要工業品產量上看，汽車產量增長尤其是新能源汽車增長明顯，截至目前，重慶已累計建成170個國家級綠色工廠、16個國家級綠色園區、18個國家級綠色供應鏈管理企業。能源方面，可再生能源裝機佔比提升至45.6%。新能源汽車保有量突破70萬輛。

中國能源研究會首席科學家黃少中稱：“重慶正在大力發展風電、光伏等分布式能源，並通過智慧能源管理系統實現生產、消費與儲存的動態優化，減少對化石能源的依賴。未來，我們認為重慶可以繼續通過聚焦綠色低碳技術攻關，以科技創新賦能產業轉型。”

江蘇：全球首艘三文魚養殖工船首次投苗

23日，全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”在連雲港贛榆港首次投放三文魚苗，展開深遠海養殖。

上午10時，在連雲港贛榆港碼頭，首批經過嚴格篩選的三文魚苗通過轉運箱和專用管道，從岸上“喬遷”至“蘇海1號”船艙內。“蘇海1號”長249.8米，養殖水體達8.3萬立方米，配備了15個封閉式養殖艙，在穩定運營後，預計可實現三文魚年養殖量8000多噸。

投放完40萬尾三文魚苗後，“蘇海1號”將駛往深遠海域進入規模化養殖、生產階段，預計明年夏季這批三文魚將集中上市。