拖延多年的南港島線（西段）項目迎來重大進展。特區政府早前公布，已批准邀請港鐵公司開展項目的詳細規劃及設計工作，預計2027年展開前期建造工程，目標於2034年或之前通車。項目將採用創新的“智慧綠色集體運輸系統”，與傳統重型鐵路地底方案相比，建造成本預計大減約四成，落成時間亦可縮短約兩年。

華富工地可提早六年清空

南港島線（西段）全長約7.5公里，途經8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，並在數碼港附近設有車廠。項目將服務西區及南區約13萬居民，並連接港島線及南港島線（東段），形成環狀鐵路網絡，提升整體系統的抗禦力與靈活度。

運輸及物流局局長陳美寶在網誌中指出，港島南區地勢起伏是興建重鐵的“天然障礙”。其中，華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，若採用傳統重型鐵路，走線必須深入地底，導致工程難度極高、成本效益不彰，財務上不可行。然而，規劃團隊並未輕言放棄，最終建議採用專屬高架橋及隧道行走的“智慧綠色集體運輸系統”，成功將項目由原本的“做不到”，轉變為“做得到”，且力爭“做得好”更“做得快”。

陳美寶特別提到，位於華富邨的工地更可因此提早六年清空，有助配合華富邨重建計劃，減少對居民生活的長期影響。通車後的效益將直接體現在居民出行時間的縮短上。目前，從華富邨經黃竹坑前往金鐘的車程約需35分鐘，從華富邨到香港大學則需約25分鐘。南港島線（西段）通車後，這兩段車程預計將分別縮短至約20分鐘及10分鐘，為南區居民提供更快捷穩定的鐵路服務。

促增設“置富站”完善覆蓋

對於項目取得進展，長期跟進此議題的立法會議員（港島西）陳學鋒及民建聯南區支部表示歡迎，認為這標誌著拖延多年的鐵路建設終於邁出關鍵一步。然而，他們同時對公布的站點規劃未完全反映居民訴求表示關注。

陳學鋒指出，根據他們於2025年4月進行的居民問卷調查，增設“置富花園站”是區內居民的主要意願之一。置富花園及周邊社區人口稠密，公共交通服務有待改善，居民對鐵路延伸至該區抱有殷切期望。陳學鋒此前曾建議，走線應考慮串聯包括置富在內的南區主要社區，對擬議走線未包含置富站表示遺憾，期望政府及港鐵在詳細設計階段，以積極態度重新審視增設該站的技術可行性，並進一步諮詢社區意見。

居於華富邨的居民胡女士表示，很開心看到政府公布南港島線（西段）的推進。長久以來，香港仔、華富及薄扶林一帶居民主要依靠薄扶林道及巴士網絡對外連接，繁忙時段飽受交通擠塞困擾。新鐵路線的落成，將有效分流路面交通壓力，為居民提供可靠高效的出行選擇。

港鐵將與社區緊密溝通

港鐵公司發表聲明，歡迎政府邀請開展規劃及設計工作，表示將盡快啟動相關工作，為興建南港島線（西段）項目做好準備。港鐵公司行政總裁金澤培強調，由於預計項目走線將途經住宅、醫院、學校等各主要社區設施或鄰近範圍，港鐵將致力與各持份者保持溝通，以落實惠及社區的發展和連繫的走線方案。