近日，深圳灣公園因為兩次“拒絕網友建議”，意外收穫全網點贊。

事情要從網友的兩條建議說起。有網友在“問政深圳”平台發帖稱，夜間在深圳灣公園散步，部分道路照明較暗，能否增設路燈，讓公園更亮堂些？另有網友建議，能否放開投餵海鷗，增加遊園趣味？

深圳市公園管理中心的回覆，讓人有些意外——兩條建議都被果斷拒絕。

拒絕的理由很“硬核”。不加裝路燈，是因為過多高亮度燈具會破壞深圳灣區域的自然生態平衡，尤其會干擾候鳥越冬棲息和遷飛節律；不放開投餵，是因為人類食物不符合鳥類營養需求，會破壞其自然遷徙規律，甚至帶來疾病傳播風險。

看似“不近人情”的決定，卻贏得網友一邊倒的支持：“把黑夜留給自然，是深圳的詩意”“讓鳥兒也能休息的城市，更有溫度”。

記者了解到，深圳灣公園地處全球九大候鳥遷飛路線之一的“東亞—澳大利西亞”中點，是國際重要候鳥驛站。每年11月至次年3月，超過10萬只候鳥來此越冬停歇。以瀕危鳥類黑臉琵鷺為例，2024年全球同步普查顯示，其總數恢復到6988只，而深圳灣就監測到375只。

對候鳥而言，燈光就是“生態殺手”。強烈的光線會干擾鳥類晝夜節律，增加能量消耗，甚至導致它們撞上玻璃幕牆。深圳市公園管理中心坦言，若增設高亮度燈具，這片濕地生態將面臨威脅。

不過，燈光也沒有因此“一關了之”。公園在主要出入口、交通節點和部分核心步道保留了基礎照明設施，確保市民夜間活動安全。這種“該亮的地方亮，該暗的地方暗”的精細化管理，正是城市治理的成熟體現。

深圳灣公園的舉措，並非孤例。自經濟特區成立以來，深圳在打造“鳥類友好城市”方面，已逐步形成一套組合拳。

——2023年，深圳實施《深圳市夜間光環境區域限值》，將紅樹林周邊划為光環境管控一類區，嚴格限定夜間照明照度。濱海大道沿線步道燈採取定時熄燈、調光降亮措施，將高亮度藍白光更換為低擾暖黃光，盡量做到“不射夜空、不擾林鳥”。

——針對濱海大道路燈過亮驚擾候鳥的問題，深圳市政協委員通過“身邊事好商量”平台聯動多部門，僅用兩個多月便完成路燈“生態轉型”改造。

——在城市規劃方面，濱海大道主動北移260米，避開紅樹林核心區；紅樹林核心區域500米範圍內，建築高度被要求低於50米。

——騰訊總部大樓給玻璃幕牆貼上波點貼紙，讓鳥兒“看見”玻璃。福田紅樹林生態公園則推出“鳥巢路燈”，採用590納米波長的琥珀色燈光，燈桿上設置巢箱，為大山雀提供“安居房”。

——2024年1月，全國首座兼顧人行步道和獨立生態廊道的“鯤鵬徑一號橋”通車，橋上90%的面積屬於野生動植物，人行步道僅佔10%。橋建成僅23天，紅外攝像頭就首次記錄到國家二級保護動物野生豹貓悠然過橋。

——深圳西涌於2023年3月獲得國際暗夜社區認證，這是國內首個國際暗夜社區，通過制定《暗夜社區光環境規範》，對區域內照明進行科學改造。改造後的西涌，螢火蟲種群數量顯著增多。

深圳的生態保護，已經上升為法治自覺。2025年5月1日起施行的《深圳經濟特區公園條例》明確，公園建設應當堅持節能降碳導向，推廣應用綠色照明，對公園內野生動物重要棲息地可以實行訪客預約和限額管理，任何單位和個人不得違法捕捉、驚擾和擅自投餵野生動物。

2025年7月，深圳又率先推出全國首個《生物多樣性友好公園建設與管養指引》，從規劃建設到日常管養全鏈條提出技術指引。

“與自然和諧相處，是城市溫度的體現。”一位網友留言道。從拒絕投餵的規定，到新路燈的設計，深圳正在用行動證明，一座富有現代文明的城市，其光芒不僅在於燈火璀璨的摩天樓宇，也在於在必要的時刻“收斂光芒”，將靜謐的黑暗還給自然，留給那些依靠星辰導航、在夜色中休憩的遠方來客。

全國人大代表，中國科學院廣州分院院長、華南植物園研究員任海說，生物有著二十四小時與四季的生物節律。長時間的光照會擾亂這一節奏，使植物的生理受到影響，陷入“亞健康”，進而減弱其固碳放氧、淨化空氣等服務功能。這同時也會影響依賴植物生存的鳥類、昆蟲的生存環境，破壞生態鏈。深圳灣是全球候鳥遷徙的重要通道節點，光照也會影響候鳥遷徙，是導致迷航的重要干擾源。

“深圳灣公園‘為鳥熄燈’，留住城市裡難得的‘暗’，讓人與自然和諧共生真正成為城市治理的底色。”任海說。

從“攤大餅”到“疊空間”，從“工業上樓”到“為鳥熄燈”，深圳正在探索的，是一條高質量發展與高水平保護協同並進的新路。這條路，不僅讓機器轟鳴，也讓鳥兒安睡；不僅讓高樓林立，也讓萬物共生。