港人北上城際出行更加便捷。今天（15日）起，廣東城際啟用新版運行圖，通過加密重點區段車次、新增“大站快車”停靠點、減少列車停站時間等舉措，進一步提升旅客出行體驗，推動形成珠三角城際成網運營“一小時生活圈”。運行圖調整後，廣東城際線網整體運能提升8%，番禺站（廣州南站）成為城際換乘核心樞紐站。

“站站停+大站快車+特快列車”公交化運行

“新版運行圖在沿用‘站站停+大站快車+特快列車’公交化運行模式的基礎上，進一步優化長距離運行交路。調整後，全天開行‘番禺-惠州北’、‘白雲機場北-東莞西’等4條‘站站停’交路，以及‘肇慶-惠州北’、‘白雲機場北-佛山西’等6條‘大站快車’‘特快列車’交路。”廣東城際鐵路運營公司有關負責人表示，結合客流數據，廣惠、廣肇城際新增廣州蓮花山站和順德北站為“大站快車”停靠站。此外，通過合理調整停站設置，減少列車停站時間，提升旅客出行效率。

番禺站（廣州南站）成為城際換乘核心樞紐站

值得關注的是，運行圖調整後，番禺站（廣州南站）成為城際換乘核心樞紐站，途經換乘線路增多、列車班次加密。為方便旅客快速辨識、高效換乘，廣東城際進一步優化番禺站的股道運用：1站台接發前往花都（白雲機場）、清遠方向的列車；2、3站台接發前往東莞、惠州、深圳方向的列車；4站台接發前往佛山、肇慶方向的列車。

新版運行圖還加密廣東城際重點區段車次，進一步優化城際鐵路公交化運營水平。調整後，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環和琶蓮城際鐵路每日開行營業列車273列，較此前增加21列，線網整體運能提升8%。

強化“空鐵聯運”高效接駁市區與白雲機場

其中，廣州東環城際運力提升顯著。“白雲機場北-竹料”區段平均行車間隔壓縮至14分鐘；“竹料-琶洲”區段平均行車間隔壓縮至16分鐘，提升23.8%，進一步強化“空鐵聯運”，方便旅客高效接駁市區與機場。城際白雲機場東站（T3航站樓）作為目前唯一接駁白雲機場T3航站樓的軌道交通站點，旅客搭乘廣州東環城際到達白雲機場東站後，出站步行3至5分鐘即可到達白雲機場T3航站樓。

搭乘城際如地鐵般方便“隨買隨進、隨到隨走”

在城際琶洲站，記者看到客流持續不斷。琶洲站率先推行城際鐵路與地鐵“聯程閘機”，旅客無需二次安檢、無需出站再進站。旅客朱先生表示，搭乘廣東城際，既可以通過鐵路12306平台訂票，也可以通過“城際自主公交化多元支付”，如坐地鐵一樣方便，“隨買隨進、隨到隨走”。

廣東城際鐵路運營公司有關負責人表示，目前廣東城際已開通運營廣惠、廣肇、廣清、廣州東環、琶蓮、穗深城際等一系列線路。而穗深城際竹料至新塘南段正在開展靜態驗收，佛莞城際西南聯絡線也抓緊進行接入施工，珠三角城際鐵路網絡逐漸形成。數據顯示，僅去年廣東城際便發送旅客近3226萬人次，同比增長近42%，促進粵港澳大灣區內人才、產業、技術等要素的高效流動，助力大灣區“一小時生活圈”加速落地。