隨著電動車在香港日益普及，停車場增設充電設施的瓶頸問題越發凸顯。針對商廈原有電力系統負荷不足的痛點，香港中華煤氣有限公司於北角總部大樓正式啟用全港首個商廈電動車氫能充電系統，以靈活的分布式能源方案突破傳統充電設施的安裝局限。

樽裝本地氫破瓶頸為商廈增充電樁另闢蹊徑

該項目由香港中華煤氣與氫能關鍵設備製造商及工程服務商中集安瑞科（3899）合作，採用“樽裝本地氫”模式。這一方案的運作原理是：將本地生產的氫氣預先注入氣瓶，再運送至北角總部大廈停車場，接駁氫能發電設備轉化為電力，為三個汽車充電樁供電。一般而言，每公斤氫氣可產生約15度電，用戶還可因應用電需求選用不同規模的氫能發電設備。

煤氣公司營運總裁—香港業務鄭曉光介紹，“樽裝本地氫”模式具備靈活性高的突出優點，能輕易打破環境限制，讓商廈毋須進行大規模電力設施升級便可部署汽車充電系統。他更形象地比喻：“如果說煤氣公司去年於科學園的自動氫能充電系統，和於粉嶺全運會高爾夫球場的氫能發電機是推廣氫能應用的‘上集’，那麼今天啟用的商廈項目就是‘續集’。”

綠氫應用一步之遙助力“雙碳”目標實現

該項目的另一亮點是可配合將軍澳堆填區產生的綠氫達至零碳供電。據介紹，香港首個利用堆填區沼氣轉化為綠色氫氣的項目將於今年內啟動，屆時不論是從地下燃氣管道提取氫氣應用的傳統途徑，還是這種“入樽”模式，均可使用本地生產的綠色氫氣，從生產源頭實現零碳排放。

鄭曉光進一步表示，該氫能應用方案可配合使用堆填區沼氣所轉化的綠氫，實現全程零碳供電，“香港距離本地綠氫應用，只是一步之遙。”

立法會環境事務委員會主席陳家珮指出，該項目展示了氫能在商業建築中的可行性和潛力，亦為香港推動綠色運輸及低碳轉型提供了重要參考，協助香港邁向碳中和。

特區政府積極布局氫能認證標準對接國際

在政策層面，特區政府正密集推進氫能產業的頂層設計。2026至27年度財政預算案明確提出，政府將根據《香港氫能發展策略》制訂氫能標準認證，現正就框架諮詢業界，目標是對接內地與國際的認證體系，將香港打造成為綠色低碳氫能技術和產品輸出海外的示範窗口。與此同時，政府將於今年5月舉辦氫能周，促進國際交流。

氣候變化專員李學賢強調，氫能是國家重點發展的未來產業，特區政府積極推動相關試驗應用。今日啟動的項目不僅展示氫能在商業建築及電動車充電中的實際應用潛力，亦突顯其在香港高密度城市環境中的可行性，為未來更廣泛應用奠定基礎。

港氫戰略藍圖漸展業界角色至關重要

在粵港澳大灣區層面，內地與香港的制度銜接亦穩步推進。國家市場監督管理總局與香港機電工程署近日召開《質量安全管理合作安排》首次年度會議，以氫能作為深化合作試點，探索共同制定國家標準和國際標準，促成18項國家標準在香港落地應用，同時探索推動建立綠氫認證體系。業界觀點認為，氫能標準認證對接內地與國際體系，以及預留資源啟動五年減廢回收計劃，均為推動本地氫能發展的關鍵舉措。

展望未來，煤氣公司表示將繼續推出更多氫能應用，例如為建築地盤提供綠色電力、利用總長超過3,700公里的燃氣管網作管道抽氫等，並全力配合特區政府在2027年或之前對接國際氫能標準認證框架的目標，助力香港成為氫能技術轉化與認證的國際樞紐。

隨著首個商廈電動車氫能充電系統的成功落地，氫能應用正從戶外試驗場景逐步走進日常商業建築，為香港拓展綠色運輸基礎設施、邁向碳中和目標開闢了一條嶄新路徑。