“今年，我將着重圍繞加強推動大灣區市場一體化、通過‘第十五屆全運會’推動文體經濟發展、推動粵港澳大灣區低空經濟基礎建設、大灣區海關‘一鎖通達’物流互聯互通等提出提案，積極參政議政。” 2025廣東兩會召開前夕，廣東省政協委員、中石化（香港）集團供應鏈總監林至穎在香港接受記者專訪時透露，他已經精心準備了6份提案，旨在聚焦如何進一步強化粵港澳大灣區的“軟”聯通，推動區域一體化進程。

“今年是我履職廣東省政協的第八年。” 林至穎說，作為港區省政協委員，他發揮着積極雙重作用。“我們不僅要深入洞察廣東省的省情，更要從香港居民的視角出發，思考如何更積極、更有效地參與大灣區的建設。” 林至穎強調，在撰寫提案或參與省政協的調研、考察時，他始終將香港居民的視角放在首位，緊密貼合大灣區的實際需求，聚焦民衆在日常生活、工作、創業或求學中所面臨的難題。

此外，他也通過積極參與香港各類社團、商會活動，與香港各界人士進行深入交流，從而捕捉到他們在大灣區生活、工作或出行過程中所面臨的一些問題。這些問題也成為他思考及撰寫提案的關鍵線索和靈感源泉。“我期望所提出的建議能夠切實可行，為省政府的決策提供有力參考，為廣東省的經濟發展添磚加瓦，為大灣區的建設注入動力，進而推動香港經濟更加繁榮。 過去八年，我始終堅守這一目標，全力以赴。”

懷揣着使命與責任，林至穎將目光鎖定在了粵港澳大灣區的“互聯互通”上。他指出，在大灣區建設的當下，跨境支付系統的進一步完善以及醫療等關鍵行業數據的互通互認是亟待突破的關鍵點。此外，林至穎還着重強調了建立大灣區服務業標準對於加速市場一體化進程的至關重要的作用。

林至穎還特別關注低空經濟這一新興領域的發展潛力。 “低空經濟有望成為大灣區新的經濟增長點，尤其在跨境物流和載人短途運輸航線方面大有可為。” 但他也指出，粵澳兩地在空域管製和法律方面的不統一，以及香港獨特的地理條件和環境因素，都是需要克服的挑戰。 “我們可以在物流領域先行先試，推動短途跨境物流的發展，并在監管和安全方面做好配套措施，為低空經濟的穩健發展保駕護航。”

近年來，随着“澳車北上”“港車北上”政策相繼實施，港珠澳大橋車流量創歷史新高，也成為港澳旅客“北上”出行的熱門通道之一。對此，林至穎感受頗深。“大橋通車後，不僅實現了粵港澳三地‘1小時生活圈’的目標，而且擴大了大橋外貿‘朋友圈’，目前經港珠澳大橋口岸進出口貨物收發地已實現內地31個省（自治區、直轄市）全覆蓋，市場涉及國家（地區）超過230個。”

林至穎認為，珠澳大橋不僅極大地促進了粵港澳三地之間的人員往來和物資流通，還帶動了周邊相關產業的蓬勃發展。 “港珠澳大橋去年舉辦多項體育活動，如自行車賽和馬拉松比賽等，不僅提升了大橋的使用率，還豐富了大橋的經濟內涵，為區域經濟發展注入了新活力。”

他還指出，港珠澳大橋的發展與香港國際機場的擴建緊密相連，相得益彰。2024年，香港國際機場三跑道系統的正式投運，不僅標志着機場運輸能力的大幅提升，更為大灣區借助香港國際機場及港珠澳大橋的國際貨運業務拓展了無限可能。面向未來，如何融合這些優勢，進一步激發物流等相關產業的活力，將是港珠澳大橋發展的關鍵課題。他建議，應聚焦物流的高效運作，深度挖掘大橋的經濟潛力。此外，通過拓展空港業務，例如海空聯運、陸空聯運等創新模式，不斷充實和延展大橋的經濟版圖，將其鍛造為區域經濟增長的動力引擎。“港珠澳大橋絕非僅僅是一座連接兩地的橋樑，而是具備強大經濟輻射效應的關鍵設施。它能夠與周邊的基礎設施無縫對接，實現更深層次的互聯互通，進而推動物流、人流、資金流的高效循環，甚至催生新產業的蓬勃興起。這正是港珠澳大橋最為重要的意義所在。”

八年的履職之路，林至穎以其專業的素養、敏銳的洞察力和強烈的使命感，為粵港澳大灣區的發展提出了諸多頗具價值的建議。他表示，為促進大灣區不同城市居民在生活與情感層面的深度融合，真正培養起作為“大灣區人”的認同感，未來的工作不僅要持續加強基礎設施“硬聯通”、規則機製“軟聯通”，更要重視港澳居民“心聯通”的建設。“我深信，随着大灣區的持續蓬勃發展，它將不斷鞏固其作為卓越國際平台的地位，不僅吸引全球頂尖人才來此施展才華，助力國家的繁榮昌盛，更將為全球的進步與發展貢獻重要力量。”林至穎說。