文｜林曉輝

近日，香港中華煤氣旗下怡斯萊公司與東莞市政府簽署投資意向協議，擬在大灣區打造首條完整的可持續航空燃料（SAF）產業鏈。這一總投資超100億港元、年產45萬噸的標誌性項目，不僅是香港對接國家“十五五”規劃的務實舉措，更展現出“科研在香港、生產在東莞”這一跨境協作模式的獨特優勢，為大灣區高質量發展提供了可複製的創新樣本。

香港作為國際金融、貿易與創新中心，擁有頂尖的高校科研資源、成熟的資本市場及與國際接軌的專業服務體系，但在土地空間與製造配套方面存在天然約束；東莞則具備完備的產業鏈條、強大的工程轉化能力與成本優勢，卻在高端研發與國際化平台上仍有提升空間。雙方以SAF產業為紐帶，讓香港的“腦”與東莞的“手”緊密協同，既避免了重複建設與資源錯配，又放大了區域整體競爭力，真正實現“1+1>2”的協同效應。

“研產分離、鏈條協同”的布局契合綠色產業的發展規律。可持續航空燃料作為技術密集型與資本密集型並重的新興賽道，既需要持續的基礎研究與技術迭代，也依賴規模化生產與市場應用反哺創新。香港聚焦前端研發、標準制定與國際市場對接，東莞承擔中試放大與量產製造，形成“創新—轉化—應用—反饋”的閉環生態。這種分工不僅加速技術商業化進程，更通過大灣區內部循環降低供應鏈風險，提升產業韌性，為應對全球綠色貿易壁壘奠定基礎。

跨境產業協作涉及稅收、海關、環保標準、人才流動等多重制度銜接。SAF項目作為示範工程，有望在綠色認證互認、碳足跡追蹤、跨境資金便利化等方面探索突破性安排，為大灣區規則銜接、機制對接積累經驗。同時，項目強調“有意義性的比例”投入香港科研，體現了對知識產權保護與創新激勵的重視，有助於構建長期穩定的合作信任機制。

更值得關注的是，這一合作具有強烈的戰略前瞻性。全球航空業正加速邁向2050年淨零排放目標，國際民航組織（ICAO）已將SAF列為關鍵減排路徑。粵港澳大灣區作為全球最繁忙的航空樞紐集群之一，提前布局SAF產業鏈，不僅能服務區域航空公司的脫碳需求，更有望成為亞太地區綠色航空燃料的供應中心，搶佔國際綠色貿易新規則的話語權。香港憑藉“背靠祖國、聯通世界”的獨特地位，可將大灣區的綠色產能與國際市場有效對接，實現“中國技術、全球應用”的價值躍升。在國家“雙碳”目標與全球產業重構的歷史機遇下，這種“一灣雙城、研產共融”的智慧，值得更多領域借鑑與推廣。

(作者係全國政協委員、香港環保從業員總會主席，文章僅代表個人觀點)